寶馬x1漢蘭達(dá)哪個(gè)好？我們一起來(lái)看看。下面，我們將從6個(gè)方面對(duì)比兩者。

寶馬x1油耗3.65分，平均油耗10.26L/100km

寶馬X1實(shí)際油耗根據(jù)路況表現(xiàn)有所不同：在城市擁堵路況有高至14L/100km的；在高速路況也有低至7L/100km的；日常駕駛絕大多數(shù)集中在9-12L/100km之間。

漢蘭達(dá)油耗3.30分，平均油耗11.49L/100km

漢蘭達(dá)實(shí)際油耗根據(jù)路況表現(xiàn)不同：在城市擁堵路況有高至17L/100km的，高速路況有低至8L/100km的，日常駕駛絕大多數(shù)集中在10-13L/100km之間。

寶馬x1品質(zhì)4.83分，質(zhì)量一般 偶有異響

車(chē)主對(duì)寶馬X1的整體質(zhì)量較為認(rèn)可。核心部件沒(méi)有集中反映故障問(wèn)題。問(wèn)題主要反映在異響上。過(guò)顛簸路面中控區(qū)異響；方向盤(pán)異響等。

漢蘭達(dá)品質(zhì)4.41分，質(zhì)量穩(wěn)定 偶有異響

從車(chē)主反映來(lái)看，漢蘭達(dá)質(zhì)量穩(wěn)定性一般，偶有出現(xiàn)中控臺(tái)、儀表盤(pán)異響、怠速抖動(dòng)等問(wèn)題，但均未涉及到核心部件。個(gè)別車(chē)主有不正常熄火現(xiàn)象，希望是個(gè)案。

寶馬x1配置3.48分，配置實(shí)用 安全配置高

寶馬X1的配置豐富實(shí)用。倒車(chē)影像；前后泊車(chē)模擬影像；倒車(chē)時(shí)后視鏡自動(dòng)照地；大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向；電動(dòng)座椅帶記憶；iDrive；防爆輪胎等。有部分車(chē)主反映音響效果不理想。

漢蘭達(dá)配置2.91分，配置中規(guī)中矩

車(chē)主們對(duì)漢蘭達(dá)配置的意見(jiàn)方方面面，比較零散，例如：安全配置不錯(cuò)，車(chē)窗不是一鍵升降，導(dǎo)航使用不方便等等。總的說(shuō)就是該有的有了，可以有的就沒(méi)有了.

寶馬x1舒適3.09分舒適性好，空間夠大

車(chē)主說(shuō)：寶馬X1懸掛偏硬，坐后排過(guò)顛簸路面時(shí)不太舒適。空調(diào)制冷迅速風(fēng)量大。座椅質(zhì)感比較舒服，軟硬適中。除了頂配沒(méi)有腰部支撐,長(zhǎng)途駕駛會(huì)感到累。

漢蘭達(dá)舒適3.29分，乘坐舒適性好

車(chē)主普遍反映漢蘭達(dá)座椅乘坐比較舒服、腰部支撐到位讓人在長(zhǎng)途駕駛時(shí)也不易疲勞。音響和空調(diào)效果也不錯(cuò)，空調(diào)制冷快，而且對(duì)動(dòng)力影響不大。

寶馬x1細(xì)節(jié)3.95分，做工有待提高

車(chē)主認(rèn)為寶馬X1內(nèi)飾做工精致，用料扎實(shí)。車(chē)內(nèi)前排視野很好。但車(chē)?yán)飪?chǔ)物空間有限，零散物件找不到合適的地方放。

漢蘭達(dá)細(xì)節(jié)2.94分，內(nèi)飾塑料感強(qiáng) 車(chē)內(nèi)異味

從車(chē)主反映來(lái)看，漢蘭達(dá)整體細(xì)節(jié)一般，車(chē)漆偏軟，內(nèi)飾塑料感較強(qiáng)，裝配不夠細(xì)致。車(chē)內(nèi)異味較大，大燈亮度不夠等也多次被車(chē)主們提及。

寶馬x1駕駛4.35分操控感強(qiáng) 加速夠用

車(chē)主說(shuō)寶馬X1起步感覺(jué)略慢，中段加速超車(chē)動(dòng)力很足，推背感強(qiáng)。方向盤(pán)隨著車(chē)速的提升變得更重，剎車(chē)比較線性、漸進(jìn)，駕駛起來(lái)很有信心。底盤(pán)很扎實(shí)，過(guò)彎穩(wěn)。

漢蘭達(dá)駕駛3.56分，提速通過(guò)性好 操控一般

多數(shù)車(chē)主們反映漢蘭達(dá)加速較及時(shí)，動(dòng)力跟得上，通過(guò)性不錯(cuò)，不過(guò)爬坡時(shí)動(dòng)力有點(diǎn)肉。整車(chē)操控性比較輕松，不過(guò)由于車(chē)身較大調(diào)頭轉(zhuǎn)向不太方便。

寶馬X1的動(dòng)力還是很不錯(cuò)的，我們從寶馬X1的發(fā)動(dòng)機(jī)中可以找到原因。

寶馬X1發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)介紹：

（1）缸內(nèi)直噴、雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，通過(guò)不同調(diào)校其動(dòng)力輸出也不相同。該款引擎可以說(shuō)是華晨寶馬X1的“核心技術(shù)”。

（2）油門(mén)的初段以及地板油時(shí)會(huì)出現(xiàn)些許的遲滯現(xiàn)象，引擎此時(shí)像是發(fā)呆或是裝傻。

（3） 前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋懸架與五連桿獨(dú)立懸架的組合讓國(guó)產(chǎn)寶馬X1具備了高檔運(yùn)動(dòng)車(chē)型的基本素質(zhì)。

（4）懸掛系統(tǒng)擁有緊繃的減振器與彈性組件，雖然它會(huì)對(duì)乘坐的舒適性有一定影響，但駛過(guò)路面上的顛簸時(shí)，震動(dòng)會(huì)直接傳遞到車(chē)身，讓駕駛員輕松準(zhǔn)確的感覺(jué)到路況。

（5）寶馬X1四驅(qū)系統(tǒng)十分智能，就算在濕滑路面且地板油的極端條件下，前車(chē)輪在發(fā)生打滑或空轉(zhuǎn)時(shí)，將驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)至附著力較大的車(chē)輪上，并且使車(chē)輛穩(wěn)健的起步，當(dāng)四個(gè)車(chē)輪都有驅(qū)動(dòng)力時(shí)，寶馬X1的操控性會(huì)表現(xiàn)很穩(wěn)健。