日產(chǎn)新奇駿變速箱型號(hào)是XTRONIC-CVT（代號(hào)為CVT8）日產(chǎn)近年來(lái)一直致力于CVT變速器的研發(fā)，日產(chǎn)最新一代的CVT7和CVT8變速器（這兩種變速器分別對(duì)應(yīng)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)排量）在新車(chē)上面已有使用，例如新勢(shì)代奇駿、新天籟等。

相比日產(chǎn)上一代CVT，新的CVT8主要升級(jí)方面有下面三點(diǎn)：

1、提高傳動(dòng)比范圍，CVT7達(dá)到了7.3，CVT8達(dá)到了7.0。這樣做的好處不言而喻，高速工況下可以獲得更低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而起步時(shí)也能實(shí)現(xiàn)更大的傳動(dòng)比，讓車(chē)輛更“有勁”。可以說(shuō)提高傳動(dòng)比范圍，是CVT變速器同時(shí)實(shí)現(xiàn)降低油耗和提升動(dòng)力感受的最根本途徑。

2、驅(qū)動(dòng)帶輪與變速器油之間的距離增加，從而降低攪拌阻力，使得其摩擦損失減少30%。顯而易見(jiàn)，為了降低變速器的能量損耗。

3、CVT8普通版與高扭矩版分別可以承受250Nm和380Nm的扭矩，對(duì)大排量自然吸氣車(chē)型的適應(yīng)性更強(qiáng)。大概三四年前，還有一種說(shuō)法，說(shuō)CVT太雞肋，2.5L以上的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩輸出就扛不住了，日產(chǎn)現(xiàn)在已經(jīng)做到了380Nm，理論上講（注意是理論，人家會(huì)不會(huì)這么做是人家的事），英菲尼迪Q50豪華運(yùn)動(dòng)版的3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)也是能Hold住的。新的CVT變速箱會(huì)對(duì)提升加速性能有一定幫助，但是它也無(wú)法避免結(jié)構(gòu)上的先天因素，從加速曲線圖上就能看到起步瞬間的動(dòng)力輸出被限制了不少，之后動(dòng)力輸出倒是保持得非常平穩(wěn)，只是中后段出現(xiàn)了一次比較明顯的波動(dòng)，好在沒(méi)有太大影響