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日產新奇駿用的什么音響，新奇駿音響什么牌子

日產新奇駿采用的是航盛的音響主機，揚聲器是松下的。雖然不是什么大品牌音響，但不難看出日產還是為奇駿的音響系統做了調整。高音揚聲器的位置可以讓前聲場有一個比較寬裕的空間，這種設計不會讓聆聽的人感覺刺耳。我們注意到后排沒有高音揚聲器，但在聲場方面卻不比有高音揚聲器的差，這是因為后排揚聲器是一個集高中低頻一體的揚聲器單元。

高中低頻在同一單元的揚聲器非常少見，也可以說很少有人會這么設計。主要是它會影響每部分音頻的質量，同時它也不能兼顧到每一個音頻，所以后排的揚聲器單元更多的注重在中低音頻上。

新奇駿的這套原廠音響系統，從專業的角度來說只能是初級水平，但如果按照新奇駿20多萬的價格來說的話，還算是很不錯的。除非你是發燒級的用戶，肯定對它的表現有一萬個不滿意，但只是日常使用的話肯定不在話下。如果要給個評分的話，100分為滿分，我們給80分。

日產新奇駿音響效果怎么樣，奇駿有幾個音響喇叭

日產新奇駿除了最低配手動經典版vahecvt時尚版只有4-5喇叭外，都是有6-7喇叭。它們分別位于：前擋風玻璃下方各有一個高音揚聲器，前門和后門下方各有一個中低音揚聲器。從揚聲器的數量和分布來看，顯然這不是一組高級音響所有的配置，只能說可以滿足日常的需求而已。

雖然不是什么大品牌音響，但不難看出日產還是為奇駿的音響系統做了調整。高音揚聲器的位置可以讓前聲場有一個比較寬裕的空間，這種設計不會讓聆聽的人感覺刺耳。我們注意到后排沒有高音揚聲器，但在聲場方面卻不比有高音揚聲器的差，這是因為后排揚聲器是一個集高中低頻一體的揚聲器單元。

高中低頻在同一單元的揚聲器非常少見，也可以說很少有人會這么設計。主要是它會影響每部分音頻的質量，同時它也不能兼顧到每一個音頻，所以后排的揚聲器單元更多的注重在中低音頻上。

日產新奇駿音響改裝案例，新奇駿音響改裝多少錢

日產新奇駿音響無損改裝價格從一千到上百萬都有，音響改裝是個無底洞，要根據車主經濟能力選擇適合自己的改裝方案。

初級汽車音響改裝

這類汽車音響改裝人群，要求不是很高。導致他們改裝汽車音響的主要原因，大多都是原車音響效果太差，車主難以忍受，所以才決定改裝一下汽車音響，提高一下駕駛的樂趣。

改裝方案：前門套裝喇叭+后門同軸喇叭+四門隔音，價格在1500——3500元不等。

中級汽車音響改裝

這類人群已經逐步領略到了汽車音響改裝的樂趣，改裝目的也不在只是為了更換原車喇叭，而是逐漸開始追尋汽車音響改裝所帶來的無限樂趣。

改裝方案：前門套裝喇叭+后門套裝喇叭+功放+四門隔音+低音炮，價格在4000—8000元不等。

高級汽車音響改裝

對于這類人群來說，他們已經汽車音響改裝過程中，已經充分領略了汽車音響改裝魅力，并且衍生出了一套屬于自己的汽車音響改裝觀念。

改裝方案：主機+前門套裝三分頻喇叭+后門套裝喇叭+雙功放+全車隔音+低音炮+音響專用線材，價格一般在10000至30000元之間。

日產新奇駿音響怎么設置，奇駿音響怎么調節

日產新奇駿音響設置在設置里面，再點擊音響就可以進行音效設置了。均衡器包括高音、中音、低音三類；同樣可以通過手點擊屏幕或者直接用手點擊自己要的效果。中間白線是平衡點，可以把高音、中音和低音提高或調低，以滿足自己對不同音效的追求。

日產新奇駿實際聆聽的體驗相對來說還不錯，畢竟這是一套原廠音響，無法與大牌廠商相比，不過它也有值得稱贊的地方。由于中音部分較好，聽人聲比較透亮，前排的聲場有一定的厚度感，也就是說聽上去不會那么干澀。再有，就像前面說到的高音部分，這個部分設計在前擋風玻璃下方，音波發出后不會感到很刺耳，同時又能形成一個薄而寬的音域。

奇駿 2016款最小離地間隙是多少？實測奇駿 2016款底盤高度數據

東風日產這款車，采用的是麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿前懸架，而后懸架是帶橫向穩定桿+復合多連桿式獨立懸架，底盤高度是21公分。

汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，定義是，汽車滿載時，車輛車底離水平地面的最小連接距離。底盤高度數據，表現出汽車對復雜地面的通過能力。在以前的規則中，最小離地數據是有標準的，數據大概在16cm左右，不過現在已經沒有了這項硬性規定。

一般來說，家用小汽車的底盤高度，通常會在110-150毫米的高度范圍之內對于轎車來說，離地間隙若可以超過130毫米，轎車的通過性能就相對不錯，但在高速狀態下，就會影響穩定性；離地間隙越小(低于110毫米)，高速上就有穩定的操控性，但汽車的通過性能較差。現在部份汽車裝有空氣懸架的，可以隨時自動調整底盤高度，能完美解決穩定性和通過性的兩重需求。

最小離地間隙數據和奇駿差不多的車系有，廣汽吉奧GX6（210mm），漢蘭達（203mm），飛揚（200mm），拓陸者（200mm），帕拉丁（215mm），有興趣可以關注一下。