比亞迪宋故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)通過(guò)特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種宋車的故障。針對(duì)不同比亞迪車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)宋故障碼,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由比亞迪專業(yè)師傅修復(fù),如果想自己動(dòng)手清除宋故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除宋故障代碼的時(shí)候,事必要按照對(duì)應(yīng)比亞迪車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成宋一些功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說(shuō)明 |
P0BB9 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控Z電路范圍/性能 |
P076A | 換檔電磁閥H |
P0828 | 升檔和降擋開關(guān)電路高 |
P0C4C | 混合動(dòng)力電池組冷卻液供電電壓電路低 |
P0BD6 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器D電路 |
P0359 | 點(diǎn)火線圈 I 主/次電路 |
P0BFA | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,W相電流傳感器電路范圍/性能 |
P0663 | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧閥控制電路/開路(第2排) |
P02E3 | 柴油機(jī)進(jìn)氣流量控制電路高 |
P0996 | 變速器液壓傳感器/開關(guān)F電路間歇 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說(shuō)明 |
P144B | 燃油液位/燃油消耗 - 相關(guān)性 |
P1605 | 加速度離心力( G力)傳感器 - 電路故障 |
P1448 | 柴油微粒過(guò)濾器(DPF)再生頻率 - 過(guò)低 |
P1664 | 噴油器,激活 - 電流電路 |
P1283 | 噴油器空氣控制閥/電磁閥- 電路故障 |
P167B | 節(jié)氣門體加熱電路 - 繼電器電路輸入高 |
P1861 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 加速踏板位置傳感器/節(jié)氣門位置(TP)傳感器信號(hào)故障 |
P1411 | 二次空氣噴射系統(tǒng) - 檢測(cè)到流量不足 (第2排) |
P1508 | 怠速空氣控制(IAC)閥 - 電路故障 |
P1403 | 蒸發(fā)排放(EVAP)泄漏檢測(cè)模塊電磁閥 - 電路故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說(shuō)明 |
P20F0 | 選擇性催化還原(SCR)氮氧化合物催化轉(zhuǎn)換器 - 溫度過(guò)高 (第2排) |
P2624 | 噴油器控制壓力調(diào)節(jié)器電路低 |
P229C | 燃油壓力調(diào)節(jié)器2超過(guò)學(xué)習(xí)極限 - 太低 |
P2621 | 節(jié)氣門位置輸出電路低 |
P2761 | 液力變矩器離合器壓力控制電磁閥控制電路/開路 |
P2201 | 氮氧化物傳感器電路范圍/性能 (第1排) |
P2006 | 進(jìn)氣歧管通路控制卡在關(guān)的位置(第1排) |
P2256 | 氧傳感器負(fù)電流控制電路高 (第2排傳感器 1) |
P2123 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)D 電路高 |
P2786 | 換檔執(zhí)行器溫度過(guò)高 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說(shuō)明 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3448 | 氣缸6排氣門控制 - 電路高 |
P3485 | 氣缸11排氣門控制 - 電路開路 |
P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3400 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第1排) |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3426 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3422 | 氣缸3排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說(shuō)明 |
B0048 | 第3排右側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0074 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0043 | 第3排左前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0097 | 右側(cè)約束傳感器2 (子錯(cuò)誤) |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B229B | 乘員分類制度障礙 |
B00B4 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B0042 | 第3排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0088 | 第3排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C4 | 乘客座椅乘員分類傳感器E (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說(shuō)明 |
U0115 | 與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM) B通訊丟失 |
U050A | 從座椅控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U025A | 與特殊用途車輛控制模塊B通訊丟失 |
U0524 | 從車窗電機(jī)B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0422 | 從車身控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U011D | 與全輪驅(qū)動(dòng)控制模塊通訊丟失 |
U0482 | 從前大燈水平控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0286 | 與(水箱)散熱器反干擾(亂動(dòng))裝置通訊丟失 |
U0234 | 與方便召回模塊通訊丟失 |
U2051 | 一個(gè)或更多的校準(zhǔn)文件丟失/損壞 |
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故障代碼C開頭 | 故障說(shuō)明 |
C0085 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯(cuò)誤) |
C0076 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯(cuò)誤) |
C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0041 | 剎車踏板開關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
C0019 | 左后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0054 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)C (子錯(cuò)誤) |
C0086 | 車輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0069 | (彎道中車輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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