眾所周知，混動版車型可以帶來更好的駕駛體驗以及更低的油耗；即便在電動車當道的年代，依然有人選擇混動車型。而說到混合動力系統，大伙最先想到的是本田，作為混合動力的先驅，經常被大伙拿來比較。那么今天咱來看看本田混動原理到底是怎樣的。

本田的混動系統為i-MMD系統，其結構是由發動機、發電機、電動機組成，以及采用多片離合器將三者連接到一起。本田的這套混動系統應用非常廣泛，無論是雅閣還是CR-V，很多本田旗下的混動車型都采用這套混動系統。

它的工作原理就是采用一個多片離合器將發動機、發電機、電動機組合在一起，在不同的工況下來權衡這三者的介入方式，從而實現混合動力效果。

在車輛運動過程中，電動機是始終連接車輪的，也作為主減速器使用。發動機根據離合器進行選擇，可以直接驅動車輪，也可以通過傳動來給發電機輸出動力，讓發電機給蓄電池充電，還可以徹底斷開完全不參與任何工作。

在低速時，車輛會以電動機直接驅動，此時發電機和發動機都不參與工作，完全由蓄電池帶動電動機來驅動車輪運轉。當在中速或者需要更大動力的時候，發動機會帶動發電機來工作，充當一個純粹的發電機動力源的，然后為電動機輸出更高的功率，最后由電動機來直接驅動車輪。

只有當車輛達到一個非常省油的速度區間時，發電機和電動機才不參與工作。整個動力系統由發動機直接驅動，來實現高速行駛時的經濟續航。

所以，本田i-MMD這套混動系統的優點就是動力非常直接，而且模式多。關鍵是它可以把發動機不省油的工況區間全部規避掉，只有在發動機省油的工況下，才讓發動機進入工作狀態，來達到省油的目的。

總的來說，本田這套i-MMD系統可以用電池來實現純電行駛，還可以用發動機實現增程式混合動力行駛，除此之外還可以實現傳統的油電混合驅動以及純燃油驅動這四種方式。整體以電機為主發動機為輔，開起來更像是一臺電動車，中低速的動力比較強，市區油耗比較低，而且高速油耗也非常低。