八月份，一場規模宏大的發布會將沉寂多時的云度新能源推到聚光燈下。若不是這場發布會，天底下的人還以為云度汽車停產了。但此時的云度汽車，早已物是人非，劉心文去向不明、林密回歸出任CEO，前樂視汽車副總裁傅振興加盟擔任CTO，詹文章博士加盟任高級副總裁。新團隊帶來的自然是新藍圖，據介紹，云度將在2021年推出全新平臺量產車，2025年臍身國內純電汽車品牌前三強，志在全球。

從車型規劃、技術路線到戰略目標，云度新能源雄心再起，儼然重生。過去一年的停產、裁員、滯銷、欠款等，似乎都在發布會召開之時煙消云散。究竟是誰在為云度掃去陰重，而云度汽車現狀又如何呢？

作為國內新造車企業的“元老”，云度新能源有一段“含著金鑰匙出生”的輝煌成長經歷。

2015年，劉心文離任奇瑞新能源總經理后返鄉“組局”，與福建省汽車工業集團有限公司、莆田市國有資產投資有限公司、海源機械三方共同出資9億元，成立了今天的云度新能源汽車股份有限公司。股東國資背景、高管技術出身，這讓云度新能源在成立初期迅速發展，兩年拿到生產資質，三年投產兩款車型，2018年更是以近萬輛的產銷規模傲視群雄。

短暫輝煌之后，云度新能源發展勢頭急轉直下。進入2019年，云度新能源月銷水平降至三位數，隨著而來的是高管離職不斷、停產傳聞洶涌。對于突如其來的經營困境，外界對個其中的緣由知之甚少。有業內人士分析稱，云度中低端產品與市場發展趨勢不符，無法經受補貼退坡考驗。2018年9月，云度3曾在C-NCAP碰撞測試中得到少有的兩星低分，車輛安全性能遭廣泛質疑。

從過去一年的瀕臨崩潰，到前陣子的煥新出發，云度新能源的艱難回歸也并非外界看起來那么突兀。在8月6日的品牌發布會之前，云度新能源已開始推動企業運營的正?；?。

過去三年，云度新能源一直未能控制虧損。2017年，云度新能源凈利潤為-0.95億元；2018年凈利潤為-1.38億元。時至2019年，云度新能源產銷驟降，全年營收僅為1.04億元，凈利潤則為-1.77億元，虧損再度擴大。

今年7月，前云度副總經理兼營銷中心總經理張洪巖因勞動爭議將云度告上法庭，員工與企業之間的勞資糾紛可見一斑。而在林密回歸前的4月，云度新能源還兩度被莆田市涵江區人民法院列為被執行人，執行標的超過3000萬元。與此同時，因與上汽電驅動的買賣合同糾紛，云度新能源董事長翁林海被限制高消費。更早的2019年，云度新能源同樣頻繁陷入司法糾紛，其中多為供應商買賣合同糾紛以及供應商申請財產保全。

“短短三個月時間，云度新能源完成了從體制重構、團隊建設、創新布局到制造體系的優化”八月份的發布會上，林密在介紹企業變化時依然底氣十足。所謂“體制重構、團隊建設”，是指云度新能源構建了新營銷團隊、研發團隊；“創新布局”則是在上海設立前沿技術研發及創意設計中心，以及營銷和智能網聯中心轉設深圳。

今年6月底，深圳云度新能源汽車銷售有限公司變更為"深圳云度新能源汽車有限公司"，法人代表由劉心文變更為苗鳳高，同時，劉心文還退出董事會、監事會，林密則為總經理。工商信息顯示，公司經營范圍也相比此前擴大，核準后公司注冊地為深圳前海深港合作區（屬入駐深圳市前海商務秘書有限公司，此為常見減稅手段）。

巧合的是，在7月初，云度新能源汽車有限公司副總裁張震通過微信朋友圈公開營銷總部即將落戶深圳的消息。種種跡象表明，深圳云度新能源汽車有限公司或為全新營銷總部主體，至于該公司真實辦公司地址，有媒體報道稱“或落戶前海地區”。若消息屬實，云度新能源將承受高昂的租金費用。

但是云度新能源推進重啟的資金究竟從何而來？云度新能源自有資金已不太可能，一是近期可云度沒有任何融資消息，二是云度新能源官司纏身、債務繁雜。3000萬元的執行標的、董事長的“限高”僅僅是冰山一角。據了解，云度新能源各地銷售公司均已被凍結股權，欣旺達動力電池、恩斯凱機電設備、三生機械等企業申請財產保全，凍結資產數以億計。

為數不多有利于緩解資金緊張的操作是6月底云度新能源完成2.5億元人民幣的動產抵押。此外，履新不久的詹文章在接受國內媒體采訪時透露，云度近期運營“資金已到位，均將由地方政府提供支持”。同時，云度新能源正在搭建對外融資團隊，2021年將開始對外融資。

令人疑慮的是，在發布會上，林密僅僅點出股權結構有所調整，甚至都沒有提到“地方政府提供支持”這樣一條既有利于穩定軍心和安撫合作伙伴的重要信息，關于資金的信息更是只字難尋。種種不透明，讓外界無法看到地方國資委的投資態度變化。如果莆田有心成為下一個合肥，就應該與云度共同造勢，然而并沒有。

無論如何，云度新能源終究是邁出了復興第一步，林密已成為這家老牌新造車企業走出泥潭的最后希望；同時也期待重啟的云度新能源能有更好的表現。