按照往常的節奏，農歷新年假期結束以后將會迎來新年的第一波新車上市熱潮，但今年的情況想必所有人都清楚，疫情的蔓延導致眾多企業延遲復工，甚至有不少汽車企業憑借著自身強大的工業實力在這段時間紛紛轉產疫情防控用品。

因此新車上市的步伐也會比以往要慢一些。但截止至目前，各品牌也尚未明確表示出原本既定于2月份上市的新車將會有延遲上市的計劃，所以有幾款既定于2月份上市的新車還是非常值得期待，它們的共同產品力之一便是定位相對比較親民，而且基本上都是沖著“滿足剛需”的定位打造的家用車型。

捷達VS7

大眾將捷達獨立出來成為單獨的品牌以后，獲得的市場反響非常不錯。趁熱打鐵，在大眾集團模塊化平臺生產技術已經非常成熟的前提下，捷達的新車推出速度也是相當的快，第二款SUV車型VS7的定位是比VS5更高的中型SUV，整體尺寸跟大眾探岳相仿。

VS7源自于跟途觀L、柯迪亞克、探岳相一致的MQB A2平臺打造，但在細節化的調校、配置上的差異上自然會比后三款車型相比有一定的成本壓制，但從11.18萬元的起售價水平上看，這款車要滿足的是想要用相對較低價格購入一款中型SUV的潛在買家，而動力水準還是1.4T的EA211配愛信6速手自一體變速箱的組合形式。憑借著VS5出色的銷量，有了前車之鑒以后尺寸和空間更大的VS7或許會是不少人購車時候的第一選擇。

吉利icon

吉利icon可以說是在自主品牌SUV中“未來感”比較強烈的一款緊湊型SUV，整體的設計語言與吉利現有的產品陣列相比有比較大的出入，個性化的日行燈帶和分體式大燈的設計讓這款車的辨識度非常高。

Icon是一款典型的為了年輕消費者打造的個性化產品，內飾的配色方案也采用十分大膽的撞色手法，并且在空調出風口，副駕駛前方的扶手以及全液晶儀表盤等地方都顯示出一種別出心裁的意味。另外，用料層面依然保持了吉利品牌一貫比較厚道的做法，車內大面積的采用了軟質材料，讓這款車的質感不會顯得太差。

Icon誕生于吉利BMA平臺，使用與沃爾沃聯合開發的1.5T發動機配48V的動力形式，現如今只公布了其中一款車型的預售價格為13.2萬元，預計在未來正式上市后，吉利icon的正式售價還能有所降低，相應的細分配置也有望更為豐富。

瑞虎7

奇瑞瑞虎7是奇瑞品牌旗下的銷量擔當，綜合產品實力也表現得相對全面。2020年的全新瑞虎7也是奇瑞品牌寄予厚望的一款車型，所以較早之前，全新一代的瑞虎7系列已經開始了預售，其中瑞虎7預售價8.69-11.19萬元，瑞虎7Pro預售價12.19-14.59萬元。價格水準在自主品牌車型中也保有比較強的競爭力。

兩款車型在動力和配置上有一些差異，例如瑞虎7Pro的車內，空調控制模塊采用的是類似現在路虎品牌所使用的置于電子擋桿前方的純液晶顯示模塊，而瑞虎7則采用的是集成于10.25英寸中控屏幕內的操作形式。

另外瑞虎7的動力總成為1.5T+CVT，最大馬力156匹，峰值扭矩230牛米，動力輸出表現顯得比較常規，而瑞虎7Pro則是采用1.6T+7DCT的組合，最大馬力197匹，峰值扭矩也更高，在290牛米。因此雖然兩款車幾乎可以看作是一個系列，但卻在產品特性層面拉開了高低，供消費者選擇的余地也更大。

雪佛蘭暢巡

傳統造車實力紛紛開始投產，甚至轉型生產電動車型，這已經成為了一個趨勢，但相較于新勢力而言，傳統車企產電動車的難度更小，而且也十分容易打造出一些比較合適消費者使用習慣的車型，例如通用旗下的別克微藍，便是一款在現有市場中實力不俗的電動車型。

而雪佛蘭暢巡，則幾乎可以看作是別克微藍的姊妹車型，雪佛蘭將它命名為“純電城際轎跑”。整體設計除了封閉式格柵是純電動車型的特征以外，其余的地方都彰顯了雪佛蘭一貫的運動風格設計，并沒有太過于出格的地方，這一點其實放在普通消費群體當中接受度非常高。

而內飾的布局和功能區的設定，都非常符合日常消費者的使用習慣，通用集團標志性的安吉星、Mylink+智聯系統等等功能都一應俱全，哪怕是初次接觸都會有一種親切感，更低的學習成本無疑有利于增加市場和消費者的好感度。

暢巡的NEDC綜合續航里程為410km，并且可以支持快充模式，0-80%的電量補充時間僅在40分鐘以內，十分切合當下電動車潛在買家的使用需求。而參考別克微藍16.58-19.98萬元的補貼前售價，雪佛蘭暢巡的價格有望更低。不過，據透露，這款新車可能將會只在北京地區進行銷售。

結語：因為疫情的原因，這些車型的最終上市形式將會是不大張旗鼓的舉辦線下上市發布會，而是采用網絡上市等線上方式，讓這些車型的正式售價公諸于世，但其實上述幾款車型已經有不少已經到店可供資訊，而基于它們各自的親民定位，或許到了疫情結束以后，這幾款車都將會成為市場中的熱銷款型。

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