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寶馬5系顛簸異響，寶馬5系減震器異響

寶馬5系顛簸異響的判斷方法：

1、發動機異響和后橋異響的分辨

首先將寶馬5系在平坦的路面上行駛一定的里程，使后橋的工作溫度升至正常，然后當寶馬5系行駛發出異響時，記下車速，停車后，置變速器于空擋位置，再緩緩地加速，直至發動機的轉速與出現異響時的車速相當時，觀察有無異響的發生，可以重復幾次，以確定異響是否由于排氣或發動機的不正常狀況所引起的。

2、輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨

輪胎噪聲是隨路面而發生變化的，后橋噪聲則不然。當寶馬5系的速度低于48km/h時，后橋噪聲消失，而輪胎噪聲則繼續存在。寶馬5系在行駛和滑行時，輪胎的噪聲是相同的，但后橋的噪聲卻不同。

3、輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨

寶馬5系在行駛和滑行時，前輪軸承的噪聲不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱噪聲，即可發現噪聲源來自何處。

寶馬5系減震異響的原因：

油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減震器，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

寶馬5系減震太硬，寶馬5系減震器異響

寶馬5系減震硬的話，可以在市場上購買一種橡膠減震，在一定程度上能緩解。減震器從產生阻尼的材料這個角度劃分主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

由于寶馬5系車輛減震器的結構所致，整根減震器在車輛經過顛簸路段時會被壓縮，從而壓縮外部彈簧，但車輛經過顛簸路段后，彈簧的彈力會讓減震器復位，而這個減震器壓縮與復位的過程中會伴隨著“哧哧”或“嘶嘶”排氣放氣的聲音，有點類似于辦公椅升降時的那種聲音。

所以在車內聽到顛簸路段減震器傳來的“哧哧”或“嘶嘶”的聲音并不用驚慌，這都是正常的，如果想聽，可以找一個減速帶嘗試聽一下，目前市面上大多的車型都會出現這種聲音。

寶馬5系減震器每天都要承受車輛自身以及乘客的重量，在這個過程中還要降低路面的顛簸。一生中數十萬次的壓縮都會對其壽命產生影響，并且伴隨損壞情況的出現。而最常見的問題也是最直觀能夠看到的，就是減震器漏油。而除此以外的減震器異響，就要提高警惕了。

減震器漏油之后，整個套筒內部的油壓降低，減震效果會減弱，而且也會因為漏油導致出現異響。這樣的異響多為硬物與硬物撞擊多“duangduang”聲或摩擦出現的“吱吱”聲。

而判定方法也比較簡單，就是在寶馬5系未洗車的情況下觀察車輛的減震器，看是否有油泥油污存在，如果有，那么即可斷定減震器漏油。

輕微滲油可以不做過多理會，一般也不會出現異響，而如果像上圖這樣的嚴重漏油，著需要及時更換以減少安全隱患。

寶馬5系安全座椅接口，寶馬5系兒童座椅安裝圖解

寶馬5系兒童安全座椅接口有LATCH接口和ISOFIX接口；

寶馬5系的LATCH接口的是依靠三個掛鉤進行固定，分別勾住相應位置的三個點就可以了，安裝起來非常方便，“卡卡卡”三聲就可以完成安裝了！而且采用該接口的兒童安全座椅價格比較實惠。缺點是由于三個掛鉤是軟性鏈接，行駛時會比較搖晃。

寶馬5系的ISOFIX接口的雖然只有兩個鏈接點，但是它采用的是剛性的卡扣進行硬鏈接固定，更好地增加了可靠性，鏈接的強度高了很多。安裝起來也非常方便對中座椅上的預留口插進去就大功告成了。采用該接口的兒童座椅接口略貴。由于是硬性鏈接，兒童座椅和車身連為一體。

寶馬5系有座椅通風嗎，寶馬5系加裝通風座椅案例圖

寶馬5系的座椅通風是通過在座椅坐墊和靠背發泡背面上增加風扇，利用風扇將空氣吸入后導入通風層，氣流再從通風層表面向上滲透經過加熱墊流向座椅面套表面（座椅面套是采用打孔皮），使乘員在炎熱天氣情況下可以使用通風功能來散去臀部背部的汗液，給乘客帶來舒適感。

寶馬5系空調系統主要是由出風裝置、透氣層及防壓專利導風層的專用材料、和風力大小調節以及線組裝置組成。通過連接原車空調冷氣系統，前級導風裝置再到相應的強制靜音風機對冷氣進行加壓進入座椅海綿內，再通過具有我們鋒程車改專利技術的導風層，加壓后冷氣一部分會直接通過真皮的孔洞吹到真皮表面，另一部分會通過我們專利技術的導風層在真皮內部進行大面積的降溫，所有細節工藝上的處理都嚴格考驗技術人員的實戰經驗。

寶馬5系為了保證座椅通風在乘坐者長期的壓實，座椅通風內部加裝的鋒程專利導風層裝置，它是整個通風系統中主要三大部件之一，它有著25萬次擠壓不變形的實驗，直接關系到改裝座椅后的舒適性和長期乘坐后的真皮飽滿度，并且保證整個座椅的內部大面積均勻通風！

寶馬5系怎么調座椅，寶馬5系座椅調節圖解

寶馬5系座椅調節方法：

駕駛座前后調整：向前后推動控制按鈕，可以使座椅前后移動到理想位置，松開按鈕時座椅將固定在該理想位置上。

駕駛座高度調整：上下移動控制按鈕的前、后部，可以調節座位的前、后部位的升降。 駕駛座椅靠背角度調整：前后扳動相應的控制按鈕（或控制按鈕上部），可以調整座椅靠背的傾斜角度，至理想角度后松開按鈕，則鎖定該位置。

寶馬5系座椅調節前后距離不能太“沙發”了，角度要適中，太遠了夠不著踏板，太近了腿部很擁擠不方便開車，相信也不會有人把自己搞的那么難受，基本上都能一步到位，此條不必多言，只要保證踩住剎車的時候大腿與小腿還有彎曲就行，可以保證重剎車時發力。