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二手gl8值得買嗎，二手gl8買哪年的好

二手GL8推薦指數：★★★☆☆

二手gl8值得買嗎？

別克GL8作為一款合資品牌的MPV，保值率還算不錯，動力、空間也都令人滿意。出現得最多的質量問題有內飾材質容易臟污、冷/熱啟動時發動機怠速不穩、電瓶故障、正常行駛中換擋不順（手動擋和自動擋都有出現）、側滑門不易開啟等。

別克GL8百車故障率

[百車故障率即平均每百輛車中出現的故障數，包含故障、異響、使用不便等問題]

二手gl8買哪年的好？

首先，不推薦車齡接近或超過十年的老車，別克GL8當年的油耗絕對是硬傷，而近幾年年款的車型有著很大的改善。

各年款別克GL8故障統計

根據車質網對各年款GL8的故障統計，出現故障最多的是2017款車型，主要表現為門窗異響、電瓶故障、懸掛故障、空調問題等。因此選購二手GL8時應稍微注意一下2017款的車型，不過這些故障倒也不是特別嚴重。

2017款GL8八大系統故障圖

此外，車齡達到十年的老車是不推薦考慮的，盡管通常都很便宜，但是一輛車齡達到十年的車子，各零部件普遍都已經出現磨損過度的情況，隨時都有可能出問題，而且維修成本也高。

別克GL8十年內保值率

概念版GL8即將上市 加價買埃爾法不如買它？

大家都知道，目前國內的高端MPV市場算是被豐田的埃爾法、威爾法兩兄弟壟斷了。其中埃爾法一直到現在都仍要加價提車并一車難求，而威爾法由于“名氣”不夠大，則是可以平價提車。

可能是有錢人的錢實在是太好賺了，豐田在此前更是為旗下的豪華品牌雷克薩斯也推出了一款名為LM的MPV車型，該車型的七座版起售價為116.6萬，四座版則是要高達146.6萬！（當然這還沒算潛在的加價）

不過，這也從側面反映了，國內的土豪們對于豪華MPV其實是有著不小的需求的，而在中國市場已經耕耘多年，并常年統治者中端商務用車的GL8也看到了這方面的商機。

比豪華版更豪華

GL8本身就有一款Avenir的豪華版車型，該配置下的GL8有著更加精致的外觀，以及更為考究的車廂用料，比起一般的GL8車型要顯得更加的高級。

不過，雖然這對于大多數的企業商務接待，或者是個人用車來講已經足夠高級，但是對于那些土豪來講還是“平淡”了些，于是別克也在之后放出了一組名為GL8 Avenir概念版的官圖。

從這些“美照”中我們可以看到，這款采用四座布局的GL8豪華程度一點都不輸于選裝了高配座椅的埃爾法，后排獨立座椅極其寬大，前方還帶有小電視。而即便是前排的“司機座”豪華程度也毫不含糊，不僅采用了電子檔桿，就連儀表盤也換成了像奔馳的雙聯屏設計。

更“過分”的是，后排還很有可能帶有冰箱以及香檳套裝，如此豪華程度已經足以看齊私人飛機，甚至已經有些夸張了......除了沒有前后排隔斷以外，其余設計已經一點都不輸售價近150萬的雷克薩斯LM。

而與內部的豪裝相比，這款概念車型的外觀設計就相對循規蹈矩了，比起一般的Avenir車型，區別并不大，在鍍鉻元素的運用上甚至要更加克制。能一眼看出的變化僅僅是前包圍變得更加運動，大燈換成矩陣式LED大燈以及輪轂換用上了更加高級的鍍鉻亮面設計。

概念車也能量產

不貴雖然說是“概念車”，但是由于是基于現有的GL8打造的，因此該車的一切都并不是“天馬行空”，而是從實際出發（只不過是有錢人的實際）。而在近日，工信部網站上就出現了這款超豪華的四座版GL8的申報信息，這就意味著，這款超級豪華版GL8在不久之后可能就要正式亮相了。

不過既然配置已經如此到位了，在售價方面這款車估計不會便宜，更不用提他所面向的還不是一般的商務接待場合。參考現款GL8 Avenir版本44.99萬元的售價，屆時新車上市時售價將很有可能要接近60萬，任他別克定價再任性，相信也不可能比埃爾法以及LM之流貴。

雖然豪華，卻很難威脅到豐田

不過，雖然這臺土豪版GL8各方面都有著不少的亮點，不過它依舊很難威脅得到豐田在這個市場的定位。埃爾法之所以能賣得那么貴甚至大幅度加價，還真不是所謂的“人傻錢多”，有錢人其實都聰明著呢。

購買埃爾法的人大多數需要的都是一張“社交名片”，在他們的圈子里，車子作為身份的象征自然不可能落后于其他老板，但是人人都是富豪，如果都跑去買邁巴赫、賓利、勞斯萊斯，這樣的攀比何時才是盡頭？

而買一臺埃爾法就不同了，你埃爾法再貴，加價再狠也就100萬出頭，比起上面提到的這些豪車便宜太多了。人手一臺“豐田大面包”，既保證了大家的面子也能在無形中省掉不少錢，畢竟能比埃爾法更貴更有名的MPV，也很難找得到了。

而這臺“超級豪華版”GL8卻正是缺乏了這種社交名片作用，它能搶占的市場只能是一小批對豪華MPV有剛需，同時又買不起埃爾法的買家。至于它最終會不會落得“窮人買不起，富人看不上”的尷尬地位，就要看別克的營銷能力如何了。

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10年左右二手別克gl8怎么樣？別克胖頭魚哪年的質量好

在汽車市場中聊起MPV汽車型號，別克汽車旗下的別克GL8是最具有發言權的一款車，這一款車在MPV市場可以說是占據著強大的地位，別克GL8由于圓潤憨厚的體型長得像胖頭魚，因此也就理所當然的被眾多車主稱為胖頭魚。

別克GL8作為國內家用MPV領域的標桿車型，自2000年在國內上市以來已收獲上百萬用戶的青睞，其安靜、舒適、空間大、性價比高是大部分消費者選它的理由，目前別克GL8家族有著三種產品的布局，主要覆蓋20-50萬價格區間的主流市場。

10年左右二手別克gl8怎么樣？

十年車輛的別克GL8相對本身發動機及其它各大部件的磨損情況基本呈下降的趨勢，隨著車齡的增長其存在的安全隱患也會逐年增長，而作為一款MPV車型主要面向的家用和商務，因此綜合車輛安全方面的問題不建議選擇十年左右的別克GL8。

別克胖頭魚哪年的質量好

可以說別克GL8每一款車型均相應存在一定的故障率，但對于別克胖頭魚這種23.29-52.99萬級別的中端車型，選擇的范圍是6年車齡以內10萬公里以下的車型，一般來說3-6年左右5-10萬公里的車型普遍車況比較好，是最合適的選擇。

▲根據車質網的故障投訴18款GL8存在發動機熄火、漏油及制動異響等問題。

▲根據車質網的故障投訴17款GL8存在門窗異響、電瓶故障以及變速箱異響等問題。

▲根據車質網的故障投訴15款GL8存在發動機異響、變速箱頓挫以及發動機抖動等問題。

別克gl8質量怎么樣，別克gl8有什么質量問題

別克gl8的質量在同級別車中算中上水平，大問題比較少，但部分車就出現了比較大的質量問題——變速箱的各種問題，比如變速箱漏油，變速箱異響或換擋失靈等。常見引起變速器漏油的因素有：

變速器各部密封襯墊不良、油封損壞，或緊固螺栓松動，變速器殼破裂，齒輪油過多，變速器通氣孔堵塞，油封或凸緣磨損，各軸端間隙過大，座孔及軸承松曠、襯墊損壞，各密封件表面的加工質量沒有達到產品圖紙要求。另外潤滑油使用不當也會造成漏油。

如果是油封或端蓋上的橡膠密封圈損壞，更換。如果是箱體結合部位漏油，拆開修太麻煩可以把漏油處用汽油洗干凈，待汽油風干后再用砂紙把漏油處挫毛，用AB膠調好后糊在漏油處，待膠干后既可。

新款大眾7座MPV商務車推出，別克GL8還值得買嗎

回看每個月的MPV銷量榜，除了五菱宏光這一“開掛”的車型以外，雷打不動排在第二名的就是各大公司的商務接待神器——別克GL8了。無論你是日系家用MPV標桿本田奧德賽、艾力紳，還是小康二胎家庭神車寶駿730，比亞迪宋MAX，在銷量上都難以撼動GL8的地位。

而作為國內市場銷量最高的品牌，大眾在MPV領域卻一直比較保守，能叫得上號的除了比較高端且造型奇怪的邁特威以外，就是完全偏向于家用的夏朗的，你總不能指望大公司用途安L來接待吧？

而為了改變這一窘況，上汽大眾在近日正式公布了旗下首款商務MPV車型，英文名為Viloran。

而根據大眾透露的信息，這款主打商務接待的MPV將會有著超過5300mm的車長以及3180mm的軸距，這意味著這臺新車的尺寸比一臺奔馳S級轎車還要大上一圈。

從外觀上看，Viloran這款車并沒有采用傳統MPV車型的“盒子”造型，反而整體重心很低，車頭也十分修長，配合20寸的大輪轂，甚至還有一絲運動的感覺。

車頭的造型也十分霸氣，設計風格上與大眾品牌的高端SUV車型途銳有些類似，也是利用大片的鍍鉻格柵來營造高級的感覺。

但是當小編仔細觀察車身側面的時候，就不禁皺起了眉頭......

這并不是因為這臺車設計的不好看，相反，這個流線型的車身絕對算得上是MPV車型中動感最強的選手之一了，能與之匹敵的估計只有雷諾的Espace了。

然而，好看歸好看，這個造型最大的問題就是車內空間將會被極大地壓縮，而大眾宣傳這是一臺商務的MPV，如果空間表現不夠理想，大老板們又怎么會滿意呢？

雖然大眾將車門鎖住，還幫這臺展車貼了厚厚的車窗膜，但是神通廣大的微博網友@袁啟聰和@菜試場，還是成功拍到了這臺新車內部，雖然有些模糊，但是也足夠我們一探究竟了。

雖然只有幾張照片，但是我們也能從里面看出一些端倪：

1、中排座椅配置十分豪華，不僅有電動腿托，而且皮質看起來也十分高級。一邊固定、一邊活動的扶手設置，能更加方便中排的“重要人物”上下車，但是也意味著第三排的人員很難從中間過道通行，只能通過翻著二排靠背的方式進出第三排了（靠背外側的翻折機關也印證了這一點）。

2、第三排空間十分狹小，由于造型緣故，本身車內的頭部空間就十分“捉急”，而第三排的膝部空間更是小得令人發指，已經與那些7座SUV沒有太大區別了，別說GL8、奧德賽了，這空間連寶駿730都不如......

3、從車尾箱的照片中可以分析出，第三排座椅采用的是掛鉤的固定方式，這就意味著第三排靠背的角度不可調節，而下方的“臺階”這意味著第三排在翻折后將不能形成全平地臺。

4、從下面這張圖可以看出，中排座椅的安全帶設計在C柱上，而不像奧德賽等車型一樣固定在座椅上，這也證明了中排的前后滑動距離將不會太長。

雖然，以上的一切都只是基于幾張圖片的“云評測，但是可以肯定的是，Viloran這臺車可能在上市以后可能會處于一個“既不宜商，也不宜家”的尷尬定位，想要撼動GL8的地位，估計還是懸啊......

一直被調侃“最懂中國人”的大眾居然造出來一臺如此不符合我們國情的車型，難道說這次大眾也要翻車了嗎？

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