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馬自達(dá)6阿特茲什么機(jī)油好，阿特茲?rùn)C(jī)油要加幾升

馬自達(dá)6阿特茲采用的機(jī)油是馬自達(dá)專用全合成機(jī)油5W-40。添加量在4.5L左右。機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，英文名稱：Engine oil。密度約為0.91×10³（kg/m³）能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽(yù)為汽車(chē)的“血液”。

機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油是潤(rùn)滑油的主要成分，決定著潤(rùn)滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤(rùn)滑油的重要組成部分。潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油及合成基礎(chǔ)油兩大類(lèi)。礦物基礎(chǔ)油應(yīng)用廣泛，用量很大(約95%以上)，但有些應(yīng)用場(chǎng)合則必須使用合成基礎(chǔ)油調(diào)配的產(chǎn)品。

馬自達(dá)阿特茲用什么機(jī)油好，阿特茲?rùn)C(jī)油品牌型號(hào)及更換周期

馬自達(dá)阿特茲采用原廠品牌，全合成機(jī)油SM 0w20，更換容量皆為5L，更換周期為5000公里。

品牌推薦：可以選擇國(guó)際品牌美孚、殼牌、嘉實(shí)多；國(guó)內(nèi)品牌長(zhǎng)城、統(tǒng)一和昆侖等。

馬自達(dá)阿特茲?rùn)C(jī)油濾清器的更換教程

溫馨提示：在機(jī)油更換前，車(chē)輛要熄火停置30分鐘，使機(jī)油從汽缸壁流回到油底殼，否則放不干凈。

1、先拆下發(fā)動(dòng)機(jī)蓋罩。（拆下四個(gè)卡扣即可）

2、有條件的可以上起降機(jī)，也可以用電動(dòng)油泵抽取機(jī)油。抽出機(jī)油尺，將抽油機(jī)膠管伸進(jìn)機(jī)油尺插口直至底部。

3、抽取機(jī)油大約需要15分鐘，將抽取的機(jī)油用舊桶罐回收，防止污染。

4、機(jī)油抽取完畢后，扳手以及套頭結(jié)合使用拆卸機(jī)油濾清器，用布料抹干凈接觸位置的機(jī)油，就可以安裝新的機(jī)油濾清器。（提示：通常機(jī)油濾芯放置在上面，部分車(chē)型需要在車(chē)底拆裝機(jī)油濾芯。）

5、添加好機(jī)油后，檢驗(yàn)機(jī)油的加注量，此時(shí)可通過(guò)機(jī)油尺查看。首次拔出機(jī)油尺，需用紙巾擦干凈放回，抽出機(jī)油尺進(jìn)行第二次查看?？梢钥吹綑C(jī)油尺的上限和下限刻度，機(jī)油在上限與下限之間就是正常。

馬自達(dá)6阿特茲?rùn)C(jī)油型號(hào)，阿特茲專用機(jī)油圖片

馬自達(dá)6阿特茲采用的機(jī)油是馬自達(dá)專用全合成機(jī)油5W-40。機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，英文名稱：Engine oil。密度約為0.91×10³（kg/m³）能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽(yù)為汽車(chē)的“血液”。

作為馬自達(dá)全新一代旗艦車(chē)型，阿特茲的最大亮點(diǎn)之一就是應(yīng)用了馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。相較傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，阿特茲的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)擁有13:1的高壓縮比，燃油經(jīng)濟(jì)性及扭矩均提升了15%。新車(chē)全系標(biāo)配智能怠速停止系統(tǒng)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等應(yīng)用，阿特茲2.5L車(chē)型百公里加速時(shí)間僅為8.3秒，百公里綜合工況油耗最低只有6.9升，而2.0L車(chē)型的百公里綜合工況油耗則僅有6.3升。

馬自達(dá)阿特茲運(yùn)動(dòng)底盤(pán)性能如何？阿特茲底盤(pán)解析

馬自達(dá)阿特茲底盤(pán)整體概況

在動(dòng)力總成上沒(méi)有多大變化，不過(guò)阿特茲懸架減震筒阻尼作出了一些調(diào)整，在舒適度上得到提升，而且還對(duì)GVC矢量控制系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，增強(qiáng)車(chē)輛的穩(wěn)定性。

底盤(pán)調(diào)教一向趨于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，給人扎實(shí)穩(wěn)重的感覺(jué)，即便是在高速時(shí)變道或轉(zhuǎn)向，都能基于駕駛者足夠的信心。

當(dāng)然清晰的路感可以讓你更清楚地了解路面狀況，不過(guò)這樣的缺點(diǎn)就是在顛簸路面行駛會(huì)比較難受。

前懸架

在下控制臂和副車(chē)架連接的地方，阿特茲采用軸向液壓襯套，理論上可以兼顧水平和垂直方向振動(dòng)的過(guò)濾，這一點(diǎn)比起思鉑睿采用小腳襯套且水平方向沒(méi)有軸向液壓枕套要全面的多。

后懸架

據(jù)官方資料顯示，阿特茲后懸架上的縱臂與車(chē)身的固定點(diǎn)相比睿翼上移了43mm，這僅僅比一個(gè)成年人兩個(gè)手指略寬的上移使得車(chē)輪在經(jīng)過(guò)顛簸障礙時(shí)，運(yùn)動(dòng)軌跡發(fā)生變化，這樣的好處是對(duì)振動(dòng)抑制有著積極作用。

馬自達(dá)阿特茲防撞鋼梁整體概況

阿特茲帶有前后防撞梁，從圖中可以看出阿特茲帶有行人保護(hù)泡沫，而且防撞梁的材質(zhì)是鋼鐵材質(zhì)，由雙層碾壓板拼接而成，看起來(lái)比較單薄，不過(guò)寬度還是可以的。

前防撞鋼梁

除去表面一點(diǎn)點(diǎn)的行人保護(hù)泡沫外，防撞梁的厚度明顯偏薄，目測(cè)在2mm左右，只能算是中下的表現(xiàn)，而且防撞梁的長(zhǎng)度稍微偏短，在偏置碰撞時(shí)對(duì)兩側(cè)懸架的保護(hù)明顯不足。

吸能盒打孔設(shè)計(jì)帶有弓形吸能結(jié)構(gòu)，并且伸出車(chē)頭比較長(zhǎng)，找碰撞中能有效吸能，并且減少對(duì)水箱散熱器的傷害。

后防撞鋼梁

后防撞梁結(jié)構(gòu)與前面基本保持一致，不過(guò)后防撞梁不帶有行人保護(hù)泡沫，而且厚度也是比較薄的。

馬自達(dá)阿特茲碰撞測(cè)試

在25%重疊率偏置碰撞測(cè)試中，IIHS給了兩項(xiàng)“A”的評(píng)價(jià)，沒(méi)有達(dá)到G最高評(píng)分，主要是因?yàn)檫@款車(chē)全系沒(méi)有配備膝部氣囊，加上方向盤(pán)的存在，所以在發(fā)生碰撞時(shí)腿部會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。第二是安全帶對(duì)假人的束縛不夠完美，以致于假人頭部差點(diǎn)撞上A注，不過(guò)還好有正面氣囊和側(cè)安全氣囊的配合，假人頭部覆蓋面較廣。

IIHS的評(píng)價(jià)是這樣的：從2016年款開(kāi)始，側(cè)簾式安全氣囊被加長(zhǎng)，并且正面和側(cè)面安全氣囊的展開(kāi)時(shí)間都經(jīng)過(guò)了重新編程，以改善類(lèi)似碰撞中對(duì)乘員的保護(hù)效果。從2018年款開(kāi)始，對(duì)乘客側(cè)A柱、車(chē)門(mén)鉸鏈支柱和門(mén)檻進(jìn)行了加強(qiáng)，以進(jìn)一步增強(qiáng)乘客側(cè)小重疊碰撞中的乘員保護(hù)。

馬自達(dá)阿特茲2.0油耗很高？阿特茲2.5真實(shí)油耗又是多少

馬自達(dá)阿特茲工信部油耗

2020款2.0L、6檔手自一體馬自達(dá)阿特茲工信部綜合工況油耗6.3-6.4L。

2020款2.5L、6檔手自一體馬自達(dá)阿特茲工信部綜合工況油耗7.0-7.1L。

工信部油耗適用于參考，大多數(shù)車(chē)主達(dá)不到這樣的油耗水平的，畢竟它是在特定環(huán)境和條件下進(jìn)行的，測(cè)出來(lái)的油耗成績(jī)是比較“理想”的，如果覺(jué)得阿特茲油耗高的原因有可能是駕駛員駕駛技術(shù)、車(chē)輛載荷、道路條件等息息相關(guān)。

馬自達(dá)阿特茲車(chē)主真實(shí)油耗參考

2.0L、6擋手自一體阿特茲車(chē)主油耗范圍6.99~9.23，平均油耗8.11，共3447位車(chē)友提供數(shù)據(jù)。

2.5L、6擋手自一體阿特茲車(chē)主油耗范圍7.56~9.79，平均油耗8.67，共5916位車(chē)友提供數(shù)據(jù)。

馬自達(dá)阿特茲油耗實(shí)測(cè)

對(duì)馬自達(dá)2.0L和2.5L車(chē)型進(jìn)行了油耗測(cè)試，兩車(chē)一前一后共行駛了116.2Km，經(jīng)歷了擁堵、環(huán)路和高速等不同路段，最終顯示車(chē)輛平均時(shí)速30km/h，計(jì)算出2.0L平均油耗為7.11L/100km，而2.5L車(chē)型平均油耗為7.69L/100km，由此來(lái)看馬自達(dá)這套創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的確有它的過(guò)人之處。