日產樓蘭是一款中型城市SUV車型，2011年首次以國產身份進入中國市場銷售，但只有3.5L一款車型提供，因此官方指導價高達48.88萬元，而高居不下的售價導致了幾乎無人問津的尷尬。趁著2015年換代的機會以全面革新姿態出現，官方指導價直接降至23.88-37.98萬元，但仍舊銷量慘淡，為什么大家不買樓蘭呢？

為什么大家不買樓蘭的原因相信多種多樣，今天小編想從其產品力表現方面看看，樓蘭車到底怎么樣？測試車為2.5L發動機版本，先說說優點：

1、絕對制動力優異。39.12米，這是它在100-0km/h剎車測試項目里面取得的成績。雖然還沒有到達優秀水準，但與同級別、價格相近的競爭對手相比，這是一個可以拿得出手的成績，能夠躋身于該級別的中上水平。

2、變速箱輸出順暢。選擇XTRONIC CVT變速箱，那說明了它的主調依舊是舒適性、平順性，慵懶無趣、波瀾不驚的駕駛風格與樓蘭的定位不謀而合。平時駕駛，這臺CVT變速箱會把發動機的轉速控制在較低的轉速范圍內，幾乎感受不到動力中斷，非常線性。

3、轉向系統舒適。得益于方向盤的指向清晰準確，沒有明顯虛位，而且回饋力度柔和均勻，即使方向盤轉幅達到三圈多，在低速行駛需要大輻度打方向時，整個轉向過程依然平順自然，不會讓人出現手忙腳亂的尷尬，這在需要掉頭或者移車入庫時深有體會。

4、底盤舒適性突出。懸架的舒適性相當不錯，對于路面的連續細碎顛簸，它過濾得很徹底，即使應對較大的顛簸也比較從容，通過時坐在車內可以聽到很干脆的砰砰幾聲悶響，車身沒有多余的晃動，路面的沖擊在經過輪胎和懸架的過濾之后，傳遞到車內的振感已經變得很柔和。

5、車廂靜謐性不錯。怠速或定速行駛時，車廂內的靜謐性讓人印象深刻，隔音水平表現出色。即使以120km/h的速度巡航，胎噪、風噪以及發動機噪音都控制得體，從主觀感受來說，此時它的車廂隔音表現足以配得上高分。

再說說其不足之處：

1、絕對動力性較差。10.26秒，這是零百加速測試得出的最佳成績。與同級別、價位相近的車型對比，樓蘭的這個加速成績并不出色，尤其是相對于那些采用了渦輪增壓發動機的車型。與昂科威（2.0T四驅：7.77秒）、漢蘭達（2.0T四驅：9.61秒）、銳界（2.0T四驅：9.15秒）、冠道（2.0T四驅：7.88秒）這些車型比較，差距就更加明顯了。

2、燃油經濟性不夠出色。開啟ECO駕駛模式，自動空調系統開啟A/C，而車內恒定溫度則設定在25℃，這是車輛的設定情況。本次油耗測試包含廣州市區擁堵、環路以及高速路況。經過115.3公里的行駛，在平均時速為30km/h的情況下，它一共消耗了11.06L汽油。經過計算，最終得到的百公里油耗約9.6L，結合相對一般的動力性，油耗成績不算好。

總結：樓蘭是一款能夠給予駕駛者平順、舒適駕駛感受的中型SUV。它的動力輸出線性，剎車表現讓人滿意，但是動力輸出也確實還不夠出色。若論舒適性，它在這個級別可以排在前列，除了兼顧到支撐性并且舒適性不錯的懸架外，那套跟沙發一樣的座椅也是功不可沒。不過和真正強有力的競爭對手比較，樓蘭想在這些對手身上搶占更多的市場份額，還是得再想想辦法了。