缸內(nèi)直噴是直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合的技術(shù)，多點電噴是汽油發(fā)動機(jī)在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進(jìn)氣歧管內(nèi)，以油氣混合物形式進(jìn)入氣缸。按照歷史發(fā)展走向來判斷好壞的話，缸內(nèi)直噴會比傳統(tǒng)多點電噴好一點，原因是缸內(nèi)直噴油耗量低，升功率大。

（缸內(nèi)直噴）

但缸內(nèi)直噴也并非沒有缺點，從經(jīng)濟(jì)角度分析缸內(nèi)直噴是不如多點電噴省錢的。采用缸內(nèi)直噴技術(shù)需要投入大量金錢研發(fā)，并且相比多點電噴缸內(nèi)直噴要更加頻繁更換火花塞，這也是一筆費用。并且缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)通常對燃油質(zhì)量要求更高，無形中也增加了車主后續(xù)用車成本。

（多點直噴）

下面具體聊聊多點噴射和直噴有什么區(qū)別：

1、缸內(nèi)直噴通常需要安裝高壓油泵，多點電噴則不需要。直噴因為結(jié)構(gòu)設(shè)計的原因，它處于氣缸內(nèi)進(jìn)行燃油噴射，由于氣缸內(nèi)的環(huán)境是高溫高壓的，所以在噴出燃油的過程中必須通過高壓油泵對其進(jìn)行加壓。

2、噴油器的安裝位置不同，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的噴油嘴安裝在發(fā)動機(jī)內(nèi)，而多點電噴發(fā)動機(jī)噴油器安裝在進(jìn)氣歧管內(nèi)。