多點電噴

多點電噴發動機在每個氣缸的進氣管上都安裝有一個噴射器，形成多個噴射點，由ECU控制進行分缸單獨噴射或分組噴射，汽油直接噴射到各缸的進氣前方，再與空氣一起進入汽缸形成混合氣。

——優點

1、結構簡單，技術成熟，可靠性高，維修保養便宜。

2、對油品和噴油器要求不高。

——缺點

1、雖然改善了單點電噴混合氣分配不均勻的問題，但在燃油霧化和油氣混合方面依然存在一些問題。

2、結構比較復雜，成本更高。

缸內直噴

缸內直噴技術是目前比較先進的燃油噴射技術，噴油嘴在氣缸內部，采用高壓將燃油噴射到氣缸燃燒室里面，可以根據進氣門開啟的時間，得知進入汽缸燃燒的空氣量的多少，再按照當時車輛工作需求來噴出相應的燃油量。

——優點

1、耗油量低，壓縮比高，與同排量的發動機相比，功率與扭矩都提高了10%。

2、霧狀燃油噴入燃燒室，蒸發時可吸收熱量，用于冷卻氣缸，從而減少排放。

——缺點

1、零部件復雜，維修保養費用高。

2、技術要求比較高，技術難點就是“分層燃燒”的實現。

發動機多點電噴和缸內直噴最明顯的區別就在于多點電噴的噴油嘴未伸入氣缸內，而缸內直噴的噴油嘴是伸入氣缸內的。兩種方式各有各的好，多點電噴技術更加成熟，燃燒效率更高，價格更便宜，同時維護保養也更方便。而缸內直噴技術更為先進，在節能減排方面都比多點電噴要更好，但發動機產生的積碳相對更多。所以，在使用壽命上，多點電噴比較占優，缸內直噴更省油。