多點電噴和直噴哪個容易積碳?直噴和電噴的區別以及優缺點
時間:2021-12-19 17:15:44 編輯:車主指南
多點電噴和缸內直噴都會產生積碳,不能從燃油噴射方式判斷積碳形成的概率。發動機積碳的部位一般是活塞表面、進氣門、節氣門、火花塞和噴油器。不同位置形成積碳的原因不同,影響發動機積碳的因素很多,不能將單一機構不同形式進行好壞評判。
多點電噴也許就包含有缸內直噴方式,兩者有可能是包含與被包含的關系。發動機燃油噴射點通常是在進氣歧管或者缸內噴射。多點電噴和缸內直噴都屬于電噴,兩者區別是多點電噴有多個燃油噴射點,缸內直噴只有一個燃油噴射點。
關于缸內直噴的優點:
缸內直噴與缸外噴射比較油氣混合效率更高,燃油的燃燒更加充分,因此缸內直噴比缸外噴射的發動機油耗更低的同時動力性能還有所增加。因為燃料在發動機缸內與空氣混合,也能降低了節氣門和進氣門積碳的概率。
關于缸內直噴的缺點:
缸內直噴與多點電噴比較對于噴油量的控制沒有那么精細,活塞表面產生積碳的可能性比多點電噴發動機更大。在絕對動力上也很難與多點電噴相匹敵。
關于多點電噴的優點:
多點電噴能夠更加精細地控制燃油噴射濃度,根據不同的使用工況噴油系統可以實現單點和多點噴射切換噴油,結果是發動機動力水平突出,發動機的經濟性也不錯的均衡效果。
關于多點電噴的缺點:
多點電噴發動機在節氣門和進氣門位置積碳現象相對嚴重些。
這些結論都是站在單一角度討論,至于在選購車輛時,不需要判斷多點電噴汽車好還是缸內直噴汽車好這些問題。消費者應該站在自身需求對車輛進行對比評判,應該站在使用層面去比較而不是技術。
猜你感興趣
相關文章
- 直噴發動機和電噴發動機最大的區別是噴油方式不同,直噴發動機的燃油是直接噴入氣缸的,電噴發動機的燃油是在進氣管內與空氣混合后...[詳細]
- 汽車供油方式包括單點電噴、多點電噴和缸內直噴三種,不同的供油方式油各自的優缺點。到底哪種方式更好?下面就來了解下。 單點電噴...[詳細]
- 多點電噴 多點電噴發動機在每個氣缸的進氣管上都安裝有一個噴射器, 形成多個噴射點, 由 ECU 控制進行分缸單獨噴射或分組噴射,汽油...[詳細]
- 直噴和電噴哪個壽命長?就目前來說,點噴的技術運用還是比較成熟的,再加上結構簡單,所以維護上也不會太難。而直噴發動機的結構相...[詳細]
- 多點電噴是通過將燃油噴射在進氣歧管處,和空氣混合進入到氣缸內參與燃燒。而缸內直噴是直接將燃油送到氣缸,然后再與從進氣歧管進...[詳細]
- 直噴和多點電噴哪個好?在汽車節能減排管控嚴格的今天,燃油缸內直噴技術開始取代多點電噴,如今這項技術已經大量使用在包含寶馬、...[詳細]
- 其實這是為了控制更為嚴厲的排放標準,眾所周知現在國家的排放標準逐漸過渡到國六,因此很多汽車廠家在設計發動機的時候為了響應國...[詳細]
- 混合噴射和多點電噴的區別在于供油方式不同。 多點電噴 多點電噴在每缸進氣口都裝有一個噴油器,由ECU控制進行分缸單獨噴射或分組噴...[詳細]
- 汽車的發動機有多點電噴和缸內直噴。其中缸內直噴比較容易形成積碳,主要因為缸內直噴,發動機的油嘴是直接伸向氣缸里的,在使用的...[詳細]
- 每個汽車品牌生產的發動機都是會有缺陷的地方,沒有一臺發動機是完美無暇的,也由于車主使用的環境還有習慣不同,導致對發動機的損...[詳細]
- 大眾汽車尾標從之前的直接標明排量(1.8T、1.6L0)后來改為將扭矩注釋,其中對此更改 還是與中國人的傳統里面中覺得尾標數字越大動力性...[詳細]
- 發動機積碳清洗的費用因多種因素而異。根據不同的清潔方式,費用范圍也有所不同。首先是簡單添加清洗劑的方式,價格相對便宜,大約...[詳細]
- 清理發動機積碳最好的方法是將發動機給拆下來,然后再對它清洗,這個方法的清洗效果是最好的,但需要花上大量的的人力和物力,自然...[詳細]
- 使用干冰清洗發動機積碳是相對來說比較好的,因為這種方式不會對發動機產生損傷,并且可以不拆卸發動機就完成清洗工作,這樣就可以...[詳細]
最新發布
新車發布