起亞K2曾是起亞旗下最入門的轎車，最低配售價只需要5.54萬元，比很多國產車型都要便宜。無論是國內還是國外，起亞K2的銷量都是很不錯的。不過，2018年IIHS發布的一份報告則把氣壓K2推上了風口浪尖，其原因是事故死亡率最高的車型居然是起亞K2。從此之后，起亞K2就被稱為“活棺材”。

大家在開噴之前我其實先想和大家解釋一下IIHS發布的“車禍死亡率排名”是如何測算的。這個排名實際是有準入門檻的，需要車型累計銷售超過100萬輛之后才有資格進入評選。因此，其實很多比K2安全性能更差的車型都無法進入。

在統計的交通事故中起亞K2單車碰撞（54人/百萬輛）和多車碰撞（96人/百萬輛），起亞K2死亡率為百萬分之150。需要注意的一點是，車輛即使死亡率低也并不代表它是安全的。因為死亡率高低還受到銷量的影響，銷量越高自然發生事故的概率也就越大，死亡率也會有所上升。對于起亞K2這種基數特別大的車型來說，死亡率比其它車型要高也就很正常了。

其實國內也曾經對K2做過碰撞測試，C-NCAP早在2012年就對K2做過全方位的碰撞測試，碰撞結果顯示K2的安全性能表現比較優秀，獲得了全五星的好評。在正面40%碰撞測試、可變形移動壁障側面碰撞、100%重疊剛性壁障碰撞這三項測試中K2都表現出了不俗的安全性能。

不過，目前在售的K2低配車型中，安全配置其實是有點令人堪憂的。最低配車型連基本的剎車輔助、牽引力控制和車身穩定系統都沒有，只有在次低配往上的車型才配備ESP。

K2為什么叫死亡之車？看完上面大家應該也懂了吧，造成這種誤解的主要原因還是大家對IIHS發布的數據不太理解。在實際的碰撞測試中也證明了起亞K2的安全性能并不差，因此打算入手K2的朋友可以放心購買了。