2019年，中保研整來了一輛19款歐藍(lán)德來測試碰撞，整體來看碰撞成績還可以，但個別測試項(xiàng)目的評分比較低，以至于網(wǎng)上出現(xiàn)了不少口誅筆伐，什么買歐藍(lán)德的車慎重、歐藍(lán)德移動棺材……各種難聽的話都有。

耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)P

其實(shí)這一項(xiàng)測試評分低，是很正常的事，中保研測試了這么多車，絕大部分都是“差”的評分，僅有個別車型能夠得到“一般”。但歐藍(lán)德有點(diǎn)不同，它是在氣囊沒有起爆的情況下得到了差評，這是因?yàn)樵跍y試中縱梁彎曲了。

要注意，測試的碰撞速度只有15公里每小時哦，一般來說沒個30公里每小時的速度，縱梁都不會彎曲，畢竟前面還有防撞梁和吸能機(jī)構(gòu)。縱梁彎了，代表水箱冷網(wǎng)大燈全部都被撞爛，搞不好發(fā)動機(jī)也會被殃及，所以歐藍(lán)德才能在不爆氣囊的低速碰撞中得到差評。

車頂強(qiáng)度評價等級M

在車頂強(qiáng)度測試中，歐藍(lán)德也沒有得到好結(jié)果。SUV由于重心高，所以發(fā)生翻滾的幾率更高，所以要求要有很好的車頂強(qiáng)度。在中保研的測試中，國產(chǎn)凱美瑞的車頂載荷質(zhì)量比為5.98，邁騰是5.12，途觀L也有4.44，昂科威是4.36，而歐藍(lán)德載荷質(zhì)量比只有2.89。

這個載荷質(zhì)量比，就是可以承受多大的壓力而不變形，歐藍(lán)德車重1.5噸，施加了大約4.3噸的力在車頂，車頂就變形了，所以載荷質(zhì)量比只有2.89，相當(dāng)于說車頂只能承受不到3倍自重的重量。其他車好歹能承受個4倍多，多的差不多6倍。

值得一提的是，載荷質(zhì)量比在4以上的，能夠獲得GOOD（優(yōu)秀）；3.25-4則是ACCEPTABLE（良好）；2.5-3.2是MARGINAL（中）；2.5以下是POOR（差）。

歐藍(lán)德是全球車型，雖然美國也對歐藍(lán)德進(jìn)行了碰撞測試，而且成績很不錯，但由于是2014年的車型所以不好做對比。但可以肯定的是，國產(chǎn)歐藍(lán)德明顯是在車身強(qiáng)度上有不足，至于說是國產(chǎn)偷工減料還是本身設(shè)計(jì)有問題，就不知道了。

本身三菱在中國的情況已經(jīng)不容樂觀，而歐藍(lán)德是三菱車型中僅有的一款還算賣得好的，如果還不將車輛做好，那么等待三菱的，可能就只有退出了。