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三菱歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，歐藍(lán)德的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

三菱歐藍(lán)德裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門(mén)多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然4G64S4M沒(méi)有CRV配備的i－VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發(fā)動(dòng)機(jī)要大，但其最大功率99KW卻小于CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達(dá)到201牛米，處于中游。

而且歐藍(lán)德在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)時(shí)就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍(lán)德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。

不過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)比較結(jié)實(shí)耐用、維修容易。發(fā)動(dòng)機(jī)隔音效果比較好，但并不是完全沒(méi)有聲音，而且發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的設(shè)計(jì)稍顯凌亂，可以說(shuō)是繼承了日系車(chē)的特點(diǎn)。

三菱歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)通病，歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大

歐藍(lán)德搭載的是由三菱汽車(chē)工業(yè)株式會(huì)社生產(chǎn)的2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。也就是采用了進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然歐藍(lán)德在隔音上的處理是不錯(cuò)的，但歐藍(lán)德冷車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還是比較大。這就是三菱歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)通病，除此之外目前還并未出現(xiàn)其他的問(wèn)題。

三菱歐藍(lán)德裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門(mén)多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然4G64S4M沒(méi)有CRV配備的i－VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發(fā)動(dòng)機(jī)要大，但其最大功率99KW卻小于CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達(dá)到201牛米，處于中游。

歐藍(lán)德為什么換發(fā)動(dòng)機(jī)？三菱歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的嗎

三菱歐藍(lán)德2.0發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：4J11

搭載年款：2020款、2019款

搭載車(chē)型：勁炫

性能參數(shù)：最大功率122kw/6000rpm，最大扭矩201Nm/4200rpm

在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上，與競(jìng)品奇駿和RAV-4相比，歐藍(lán)德的功率是最大的，扭矩也完全不用慫，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)帶有S檔的無(wú)極變速箱。2.0L車(chē)型起步階段比2.4L車(chē)型要溫和一些，說(shuō)得不好聽(tīng)就是“肉”一點(diǎn)。即便沒(méi)有開(kāi)啟ECO模式，行駛起來(lái)也會(huì)很平順，不過(guò)城市通勤問(wèn)題不大。

為了得到更好的加速度，2.0車(chē)型變速箱配備S檔功能，掛入該檔后，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持3000rpm左右，同時(shí)提供換擋撥片，此時(shí)動(dòng)力響應(yīng)性很好，不過(guò)缺點(diǎn)就是車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大。

與那臺(tái)型號(hào)為4J12的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，同樣使用MIVEC技術(shù)，下面在詳細(xì)論述。要知道當(dāng)時(shí)三菱MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)、本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)、馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)被稱(chēng)為當(dāng)代日系發(fā)動(dòng)機(jī)三杰，代表著現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)的頂尖水平。

三菱歐藍(lán)德2.4發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：4J12

搭載年款：2020款、2019款

搭載車(chē)型：暫無(wú)

性能參數(shù)：最大功率141kw/6000rpm，最大扭矩235Nm/4200rpm

搭載的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上屬于主流水平，平順性是它最大的特點(diǎn)，在城市游走也相當(dāng)舒心。前段提速輕快，沒(méi)有因龐大的車(chē)身而帶來(lái)笨重感，而且中高度不會(huì)感覺(jué)太乏力，只不過(guò)就是你想要它急加速，不能給予你那種強(qiáng)烈的推背感罷了，所以，中高速的動(dòng)力儲(chǔ)備還是很充足的。

4J12發(fā)動(dòng)機(jī)此前為原裝進(jìn)口，目前國(guó)產(chǎn)計(jì)劃也在進(jìn)行中。與之前三菱的4B1系列發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，融入單凸輪軸設(shè)計(jì)，將進(jìn)氣方式變成無(wú)極可變氣門(mén)升程，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都有不同程度提供，而且更加節(jié)能高效。

MIVEC機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)是，它能通過(guò)ECU控制，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不同，一定范圍內(nèi)調(diào)整進(jìn)氣凸輪軸相位角，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率，實(shí)現(xiàn)性能的提升。

總的來(lái)說(shuō)，盡管在渦輪增壓技術(shù)被鋪天蓋地的使用，三菱自吸發(fā)動(dòng)機(jī)依然給人成熟可靠的感覺(jué)，或許它不能像歐洲車(chē)那樣更新迭代很快，但會(huì)在時(shí)間的沉淀里完善技術(shù)細(xì)節(jié)，這種品質(zhì)確實(shí)深沉可靠。

國(guó)產(chǎn)三菱歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，歐藍(lán)德是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

國(guó)產(chǎn)三菱歐藍(lán)德和進(jìn)口使用的是一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是在國(guó)內(nèi)分裝，裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門(mén)多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然4G64S4M沒(méi)有CRV配備的i－VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發(fā)動(dòng)機(jī)要大，但其最大功率99KW卻小于CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達(dá)到201牛米，處于中游。

而且歐藍(lán)德在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)時(shí)就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍(lán)德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。

不過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)比較結(jié)實(shí)耐用、維修容易。發(fā)動(dòng)機(jī)隔音效果比較好，但并不是完全沒(méi)有聲音，而且發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的設(shè)計(jì)稍顯凌亂，可以說(shuō)是繼承了日系車(chē)的特點(diǎn)。

三菱歐藍(lán)德內(nèi)飾怎么樣，歐藍(lán)德內(nèi)飾改裝圖片

來(lái)到三菱歐藍(lán)德的內(nèi)飾，車(chē)的室內(nèi)也是非常完美的硬朗風(fēng)格。歐藍(lán)德的內(nèi)飾帶有SUV車(chē)型典型的大而寬的設(shè)計(jì)，層次感和品質(zhì)感要更強(qiáng)。相比之下，奇駿的內(nèi)飾就顯得有些平淡，立體感也不如歐藍(lán)德，環(huán)抱式的風(fēng)格更像是轎車(chē)。

作為SUV車(chē)型，除了更優(yōu)秀的通過(guò)性之外，空間的大小也是關(guān)注該領(lǐng)域消費(fèi)者所比較在意的方面。當(dāng)然，歐藍(lán)德以及奇駿的緊湊級(jí)尺寸在這兒擺著呢，再大它們也不可能大到哪兒去，那么在有限的空間內(nèi)怎么把布局安排得更合理、更人性化，盡量做到全面才是它們應(yīng)該做的。