只有那么一點(diǎn)點(diǎn)小差異

“長(zhǎng)按歐尚科賽5和長(zhǎng)安CS35看起來(lái)有著97.65%的相似度，因此請(qǐng)大家移步參考長(zhǎng)安CS35的評(píng)測(cè)報(bào)告。”嗯，本來(lái)科賽5的評(píng)測(cè)一句話就可以結(jié)束，但是剛剛老板在我耳邊問(wèn)我下星期還想不想上班，于是我也只能硬著頭皮繼續(xù)寫(xiě)。以上都是玩笑話，秉承著一個(gè)專(zhuān)業(yè)媒體應(yīng)有的嚴(yán)謹(jǐn)，還是有比要對(duì)比下兩者之間的差別，畢竟CS35已經(jīng)好幾年沒(méi)有改款了。

其實(shí)我也不太明白長(zhǎng)安為什么不把科賽5打造成一臺(tái)全新的車(chē)型，不過(guò)用我馬半仙般的第六感應(yīng)該可以大膽猜想一下。首先科賽這個(gè)品牌之間的關(guān)系就好像大眾之于捷達(dá)，與其說(shuō)是全新的品牌，倒不如說(shuō)科賽是長(zhǎng)安旗下一個(gè)分支龐大的車(chē)系。CS35在此之前為長(zhǎng)安賺了不少錢(qián)，長(zhǎng)安想繼續(xù)令CA35發(fā)光發(fā)熱，于是把微改后的CS35（即科賽5）換個(gè)名字繼續(xù)在歐尚下銷(xiāo)售，而CS35則不再進(jìn)行改款。這樣的做法保守的同時(shí)也減低了不少研發(fā)成本。

如果我把科賽5的標(biāo)扣掉，安上長(zhǎng)安的標(biāo)志后，妥妥的“CS35小改款”既視感。不過(guò)仔細(xì)看看科賽5在設(shè)計(jì)上也不是原封不動(dòng)，車(chē)頭保險(xiǎn)杠的造型增加了兩個(gè)“大獠牙”，看起來(lái)終于擺脫了CS35身上的乖巧感覺(jué)，換來(lái)更多的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，在精致程度上科賽5確實(shí)比CS35要高。車(chē)身側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)守舊如舊，不知道說(shuō)長(zhǎng)安用情專(zhuān)一還是擅長(zhǎng)偷懶好了，科賽5的車(chē)身線條和車(chē)尾設(shè)計(jì)有點(diǎn)不接潮流了。

坐進(jìn)駕駛位時(shí)，盡管我把隨身攜帶的尋新放大鏡調(diào)到最大倍數(shù)，都找不到科賽5和CS35之間的區(qū)別。唯一可以用肉眼找出不同的是，科賽5的方向盤(pán)造型采用了平底設(shè)計(jì)，同時(shí)在方向盤(pán)的做工上科賽5會(huì)來(lái)得更加精致。中控車(chē)機(jī)的功能依舊沒(méi)有什么變化，支持手機(jī)映射這一點(diǎn)還挺不錯(cuò)，其他方面都找不到太大亮點(diǎn)。空間表現(xiàn)和CS35保持一致，日常使用完全沒(méi)問(wèn)題，只是后排中央頭枕的缺失不太厚道。

在動(dòng)力配置方面，科賽5終于有點(diǎn)大變化了。這次試駕的車(chē)型是科賽5的頂配車(chē)型，搭載了一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱。在此之前，CS35使用的是一臺(tái)技術(shù)老舊的4AT變速箱，雖說(shuō)實(shí)際表現(xiàn)不差，但在很大程度上為CS35增加了不少油耗。搭載CVT變速箱的科賽5在平順性上要比4AT做得更好，油門(mén)調(diào)教更加線性可控，總體來(lái)說(shuō)駕駛感受變化不大，但在油耗上確實(shí)有提升。

總結(jié)：長(zhǎng)安歐尚科賽5值得購(gòu)買(mǎi)嗎？我認(rèn)為是不值得的，因?yàn)闊o(wú)論是配置還是設(shè)計(jì)上，科賽5身上依舊有太多CS35的影子，總會(huì)令人感覺(jué)不夠入流，同樣的價(jià)格我會(huì)更推薦CS15。長(zhǎng)安歐尚科賽5缺點(diǎn)是什么？缺點(diǎn)主要是設(shè)計(jì)偏老、內(nèi)飾用料較差、性?xún)r(jià)不高。