一位宜商宜家的實(shí)用混血兒

當(dāng)我首次看見X70A的時(shí)候，我一時(shí)半刻不知道應(yīng)該把它歸類為商用面包車還是SUV，似乎X70A身上都有兩者的共通點(diǎn)，并且還是五五比例，令人撓頭。我看了下廠家說明書，長安把X70A定位為一臺(tái)SUV，隨后我重新用SUV的目光上下掃描一次，較高的離地間隙和車頂?shù)穆眯屑艽_實(shí)有幾分SUV的姿色，但能否成為一臺(tái)合格的SUV要試試才知。

好吧，我也承認(rèn)，X70A的外觀和路虎發(fā)現(xiàn)四有著驚人的相似度，只是在氣質(zhì)和氣場上兩者完全不同。如果說路虎發(fā)現(xiàn)四是個(gè)會(huì)爬山的知識(shí)分子，那么X70A就是一位不會(huì)爬山但凡事會(huì)親力親為的小小個(gè)體戶老板。既然要作為能拉貨能載人的實(shí)用工具，在外觀設(shè)計(jì)上為功能性讓步也是無可厚非，如果按照這個(gè)思路，貌似關(guān)乎外觀的一切粗獷平直線條都變得順理成章。

如果要把X70A打造成一臺(tái)比較像模像樣的SUV，那么在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上肯定要和普通的微面拉開差距。X70A的內(nèi)飾要比微面豪華得多，像是中控的車機(jī)大屏和多功能方向盤都令X70A與微面的寒酸說拜拜。橙色縫線和中控的蜂窩飾板能提高不少精致度，在內(nèi)飾方面X70A都有常規(guī)SUV該有的表現(xiàn)，相信這點(diǎn)也是很多人放棄微面而選擇X70A的重要原因之一。

自從看到X70A方方正正的外觀后，我對它的空間表現(xiàn)由始至終都沒有擔(dān)心過。車內(nèi)的頭部空間和腿部空間表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，過年過節(jié)帶上一家老小回老家輕輕松松。在平時(shí)X70A還會(huì)肩負(fù)著運(yùn)貨的任務(wù)，因此它的裝載能力起碼要達(dá)到微面的八九成才為止合格。

在打開后備箱后，X70A的的尾箱空間真的超大，一般大小的紙皮箱起碼能放12個(gè)左右。把后排座椅放倒之后，X70A搖身一變成為一臺(tái)專業(yè)的運(yùn)貨小面，3230L的載物空間是SUV車型難以企及的高度。唯一不方便的地方是尾箱高度比一般微面高10CM左右，搬貨只能出多幾分力了。

X70A全系都配備了1.5L+5MT變速箱，想要自動(dòng)擋的朋友怕是無望了。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為107匹，最大扭矩為145牛米。實(shí)際駕駛中，X70A的駕駛體驗(yàn)并不像是一臺(tái)SUV，反而像一臺(tái)微面。0-60公里內(nèi)加速還是妥妥的，當(dāng)速度去到80公里之后，駕駛你把轉(zhuǎn)速拉到4000轉(zhuǎn)以上，加速能力都聊勝于無。在隔音方面，X70A和普通微面差別并不大，發(fā)動(dòng)機(jī)超過2000轉(zhuǎn)之后，噪音會(huì)從機(jī)艙蜂擁進(jìn)來，這樣的駕駛感受確實(shí)和SUV不太沾邊。

至于底盤方面，X70A比上不足比下有余。叫摘得輪距使X70A在變道時(shí)會(huì)出現(xiàn)比較大的側(cè)傾現(xiàn)象，底盤的韌性和舒適性比一般微面好很多，回彈十分干脆了利落。在遇到不太平整的砂石路面時(shí)，X70A都能穩(wěn)住不錯(cuò)的車身姿態(tài)，這點(diǎn)是比較令我吃驚的。

總結(jié)：長安歐尚X70A的優(yōu)缺點(diǎn)究竟有哪些？優(yōu)點(diǎn)在于空間巨大，內(nèi)飾設(shè)計(jì)較好、價(jià)格便宜性價(jià)比高、車廂儲(chǔ)物設(shè)計(jì)有心思。缺點(diǎn)在于油離配合需要時(shí)間適應(yīng)、外觀存在爭議、80km／h以上再加速能力太差。很多人問它到底有什么競爭力，其實(shí)在我看來它最大的競爭力就是能同時(shí)兼顧SUV和微面的使用場景，在載客與運(yùn)貨之間取得了一個(gè)較好的平衡點(diǎn)。