提升顏值的一點小改變

近幾年來長安都一直在摸索著一套屬于自己的設計語言，但過程也算得上比較艱辛。看著其他自主品牌紛紛在外形設計上逐漸找到自己的感覺，長安似乎急的亂了陣腳，匆匆忙忙地在自家車型的中網上貼上那幾個碩大的“CHANGAN”拼音，導致整個的長安SUV在外觀上都離不開一個“土”字，這種設計上的倒退也令長安陷入了頗大的爭議當中。

其實當時這個設計首先是用在了CS95身上，當這個設計下放到CS55身上時大家對它的議論更加熱烈。畢竟在壯碩的CS95身上，這套設計語言還算過得去，起碼不會令人覺得十分不舒服，但是放在身材嬌小的CS55上就顯得很奇怪。可以說這個失敗的設計牽一發而動全身，即使C柱和車尾的設計再精彩，也沒辦法挽回大家對CS55的興趣。

長安也聽取了意見，改款后的CS55終于把詭異的拼音中網換成了自家標志，看起來順眼得多。同時中網的造型也進行了重新的設計，點陣式的中網令原本粗獷的外觀增加了不少的精致感。如果之前的車型是一個沒有剃須的大叔，那么改款過的車型就是一個神清氣爽的豬豬男孩了。沒錯，它的外觀也只是改了這一點而已，但是也正是因為這一小點，令顏值提升了不少。

坐進車內，整體設計還是熟悉的味道，只不過方向盤造型變得更加運動，平底的造型也令CS55的內飾增加了不少活了。其實我一直覺得CS55的內飾設計和雪佛蘭非常相似，半懸浮的中控屏和中控屏下方的按鍵排布和雪佛蘭簡直一模一樣，在內飾的原創性上CS55做得確實不夠。CS55的內飾做工和用料算不上精致，當然這個結論是建立在CS35 PLUS上的，雖然它比CS35 PLUS一級，但是在用料和設計上也并不及CS35 PLUS來得精致。

在乘坐的舒適性上，我會給CS55一個比較高的分數。首先我最滿意的就是座椅舒適度，CS55的座椅填充物比較厚而且柔軟，坐上去會令你感覺深陷其中不能自拔，同時前排座椅對于腰部的承托很到位。后排的乘坐空間沒有什么大問題，和同級別的哈弗H2、傳奇GS4都是同一個水準的。后排座椅的靠背比較直，如果能設計得傾斜一點相信會對后排舒適性有不少提高。

這次試駕的車型是頂配車型，動力方面搭載1.5T發動機和愛信6at，這臺發動機在起步時能提供較為充足的低扭表現，油門調教很跟腳，即使渦輪介入后動力都不會突然釋放出來，CS55還是趨向于舒適性調教。愛信6AT變速箱的平順性自然不用擔心，這套變速箱與這臺1.5T發動機之間配合很有默契。唯一的問題，是高速丟開油門滑行再轉加速的過程，動力的銜接會抖上一下。

總結：最后總結一下長安CS55優點和缺點。優點在于配置高、底盤完善、路噪風噪低、動力輸出平順。缺點是發動機音色不好、轉向手感欠佳。長安CS55怎么樣耐用嗎？總體看來CS55的三大件在可靠性上是不錯的，只要按時保養CS55的耐久性不會差。