長安cs55是17年7月上市的新車型，定位于緊湊型SUV，在尺寸和定位上都與長安cs75有很大的不同。但在銷量上像是長安cs75的接力棒，因為長安cs75陷入了機油增多的泥潭。只是經過一波熱潮之后，長安cs55也漸漸褪去了昔日的光環。難道長安cs55也爆發了質量問題？

長安cs55三大件怎么樣?這顯然是肯定的，1.5T發動機是長安自己的，沒有直噴技術，最大功率115kW，峰值扭矩225Nm。各轉速區間扭矩分配均勻，不會有傳統渦輪車突兀的扭矩輸出，但也要比自吸車動力來的干脆些，但發動機的工作的音色不好。目前發動機還沒有大的質量問題，只是對于發動機異響的投訴倒是不少。

與之匹配的愛信6AT倒是一個好的賣點，無論升降擋的平順性或者加速的響應，這套動力總成稱得上同級優秀。唯一的問題，高速丟開油門滑行再轉加速的過程，動力的銜接會抖上一下，這是愛信6AT一個常見病癥，只是CS55也沒能找到好的解決方法！

長安CS75的底盤已然是業界良心，CS55在前輩的基礎上，又上了一個層次，這倒是難得的。為了照顧CS55更加年輕運動的定位，工程師有意把懸掛做成前段軟后段硬的調性，高速過匝道，側向支撐很過癮，但是壓過減速這樣的顛簸，還是覺得硬了些。注重后排舒適性的車主多少有些介意。

至于轉向手感，是CS55在機械素質方面的致命缺點，先不說高速彎里微調方向時力回饋的詭異，高速巡航時太過緊湊的虛位，方向盤一動車頭就有很直接的反饋，對于家用車來說，這樣的設定神經了些。

此外值得吐槽的是，用拼音Logo替代回字形中網依舊飽受爭議，而側面像極了路虎發現神行，內飾像雪佛蘭探界者。動力上跟路虎具不搭邊了，比同門長安cs75還稍肉一點，不過油耗反而搭邊了，所以很多車主都在吐槽長安cs55油耗高。

長安cs55定位于更年輕化的，似乎年輕人就不那么注重內飾做工了。長安cs75的內飾是值得肯定的，但長安cs55顯然放棄了前者的策略，內飾選材用料上退化明顯。似乎這里面RMB轉移到了配置上，或許CS75低配車型上沒有的ESC在CS55上完成了標配這就是一種轉移吧！當然不可否認的，頂配的配置倒是真的不錯。

十萬左右的價位，細節上難免比較粗糙，不好吐槽，如果內飾塑料可以少點，新車異味、空調聲、小異響能多控制一下就更好了。噪音的處理還算可以，主要的來源還是高速的風噪。

那么長安cs55怎么樣？只能說更適用于年輕化群體，但要說追求運動，動力顯然不行，真是一個大寫的尷尬。