捷達VS7是大眾與一汽合資成立的全新子品牌【捷達】所推出的第一款中型SUV，目前處于在售狀態，并沒有停售。雖然說是背靠大眾，但是它與一般的大眾車有所不同，下面就來了解一下。

有獨特的家族外觀設計但又借鑒了一些大眾的東西

外觀設計這種東西主要還是見仁見智，所以筆者就不作評論。根據官方的介紹，捷達VS7的外觀設計是有一點大眾的東西，其原話為：秉承大眾經典設計語言之上，創新現代獨特設計風格。風格是走時尚與動感的路線。

確實VS7的整體車身輪廓與途觀L等大眾的SUV非常相似，而且大眾的外觀套娃做法也在捷達品牌上淋漓盡致，包括VS7、VA3、VS5都是同一張臉。

內飾用料一般但配置十足，主打低端市場

其實捷達品牌和斯柯達品牌一樣，都是主要針對低端市場。捷達VS7作為一款10萬多一點的中型車，也不指望它的內飾能夠有多么高級的材料了。整個儀表臺都是“莫得感情”的硬搪塑，但采用了一些壓印紋路和光面飾板顯得沒有那么劣質。

整個內飾的諸多細節都展現出捷達和大眾的關系，包括經典的旋鈕大燈布局在駕駛位儀表臺左下方、經典的三幅方向盤換個標就能成為大眾或者斯柯達、經典的檔桿造型等等，滿滿都是大眾味。

尤其是那個觸控式的空調面板和中控屏幕讓車輛甚至有超越了這個價位的高級感，正是大眾最拿手的高級氛圍營造方法。甚至在空調面板下方還帶有手機無線充電區域，再配合一鍵啟動按鈕和電子手剎，這根本就不是十萬出頭的合資車該有的配置。

車輛的頂部是一個很大的全景天窗，并且是全系標配；同樣作為全系標配的還有前后雷達、定速巡航、發動機啟停、LED大燈以及上面提到的多媒體屏幕。盡管捷達VS7的內飾用料不怎么高級，但是配置的體驗十分好。

MQB平臺生產空間很不錯

捷達VS7作為一款主打家用的中型SUV，并且只提供了5座車型，所以空間的表現可以預想并不會太差。VS7的車身尺寸是4624/1841/1644mm，軸距為2730mm，在同級別中處于中游的水平。不過尺寸并不能代表什么，要到車里體驗才能感受得到。

捷達VS7后排的空間非常寬敞，甚至在后排蹺二郎腿或者葛優躺。作為MQB平臺的車型不可避免的就是中間地臺高高的隆起，不過好在車輛夠寬，中間位置的人岔開腿坐也不會明顯影響到兩邊。

后備箱的空間還算可以，裝大件行李和物體都是很輕松的事。而且后排座椅支持4/6放倒拓展空間，只是中間會有高出一截的地臺影響了平整度。

發動機上毫不忌諱地印著VW標識

捷達VS7使用的是1.4T加6AT的動力組合，并沒有上EA888的2.0T；以往大眾的1.4T都是搭配雙離合，而6AT則是搭配1.5L自然吸氣，現在將兩者拆解重組意圖也非常明顯，就是讓捷達VS7保持低油耗同時動力表現以及平順性都不會太差。

▲注意到捷達VS7的機蓋并沒有做隔音

由于來自MQB平臺，所以捷達VS7的底盤感受也是非常有MQB平臺的特色，懸架偏硬但是對震動的過濾效果很好，過彎時的支撐力也很足，讓人感覺上非常輕松好開。但車輛的NVH表現并不是特別好，上到60km/h之后胎噪和發動機噪音都比較明顯。

不過也了解到捷達VS7的整備質量只有1425kg，比常規的中型SUV輕了差不多100kg，所以難怪會感受到車身很輕盈靈活。但在一瞬間這個感受就變成了擔憂，甚至不敢再踩太深的油門。

總結

整體看下來捷達VS7的優點非常明顯，1、最便宜的合資中型SUV；2、性價比高；3、油耗低動力好；4、空間表現還不錯。而缺點也不能忽略，1、用料差；2、NVH一般；3、有偷工減料的嫌疑。

綜合上面的優缺點來看車輛的競爭力還是蠻高的，而由于新車才上市沒多久，銷量成績也體現不出這款車究竟好不好賣，不知道大家對于這款車又看不看好呢？

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