凱美瑞和ES是不是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)？雷克薩斯ES發(fā)動(dòng)機(jī)詳解
型號(hào)：M20A-FKS
搭載年款：2020款
搭載車型：凱美瑞
性能參數(shù)：最大功率127.0kw/6600rpm，最大扭矩208.0Nm/4400-5200rpm
GA-K強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動(dòng)性和舒適性的結(jié)合感，提供Eco、Normal、Sport三種駕駛模式，2.0L車型最大167馬力拉動(dòng)1.6噸的ES200，動(dòng)力方面要求不能太多，60km/h以內(nèi)的加速還算輕快，越往后動(dòng)力衰減越明顯，提速也變得很佛系，油門遲滯的表現(xiàn)則如長(zhǎng)城哈弗H6 Coupe。同時(shí)變速箱會(huì)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，常規(guī)狀態(tài)的升檔還算積極，但如果需要急加速的降檔，變速箱反而有些慵懶，特別是油門踩下后，大概要等一秒左右才可以完成降檔，這是動(dòng)力才會(huì)順應(yīng)銜接上來(lái)。
采用高速燃燒及可辨控制技術(shù)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣、冷卻、機(jī)械動(dòng)作時(shí)的能量消耗做出優(yōu)化處理，保證最高效率以及最佳的工作狀態(tài)，它的熱效率高達(dá)40%。
M20A系列發(fā)動(dòng)機(jī)之所以吃得少跑得快，很大程度得益于長(zhǎng)行程布局，因?yàn)橥鶑?fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頻繁周期往返會(huì)浪費(fèi)掉更多的功，簡(jiǎn)單的解決辦法是長(zhǎng)沖程化。它的沖程比達(dá)到1.2，不僅減少浪費(fèi)，使得缸內(nèi)渦流更強(qiáng)。
當(dāng)然這種長(zhǎng)沖程也有缺點(diǎn)，低速基本是柴廢的，當(dāng)然雷克薩斯工程師為了低速動(dòng)力問(wèn)題，又提升了缸內(nèi)壓縮比，混合噴射技術(shù)、全新D-4S、新型多孔式直噴燃油噴嘴、氣門夾角擴(kuò)大10°，缸內(nèi)渦流進(jìn)一步提升，一系列措施下來(lái)，低速時(shí)不至于那么“肉”。
從技術(shù)層面來(lái)看，M20A系列發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)足夠強(qiáng)勢(shì)，但至于為什么ES200還這么肉，應(yīng)該是那接近1.7噸重的車身吧。
雷克薩斯ES 2.5發(fā)動(dòng)機(jī)詳解
型號(hào)：A25B-FKS
搭載年款：2020款
搭載車型：凱美瑞
性能參數(shù)：最大功率152.0kw/6600rpm，最大扭矩243.0Nm/4000-5000rpm
ES300h在低速時(shí)主要靠電機(jī)給驅(qū)動(dòng)輪輸出動(dòng)力，所以有著電動(dòng)車起步積極、快速且安靜的特點(diǎn)。這種純電驅(qū)動(dòng)模式最適合使用在早晚高峰路況，如果此時(shí)電量充足，可以調(diào)至EV純電模式，只要不大力去踩油門，而且速度不超過(guò)47KM/H，你就可以一直使用純電驅(qū)動(dòng)模式，不必?fù)?dān)心燃油消耗。不過(guò)純電模式下電量消耗也比較快，電量低于一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入工作，驅(qū)動(dòng)車輛之余為電機(jī)電池充電。
技術(shù)上與那臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)并無(wú)太大差異，這臺(tái)代號(hào)“A25B-FXS”發(fā)動(dòng)機(jī)是目前世界上熱效率最高的量產(chǎn)2.5L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到驚人的41%，官方顯示百公里油耗僅4.2L，而且這么大臺(tái)車還不挑吃，加92號(hào)汽油就可以了。還有人問(wèn)到a25b和a25bfks發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別，其實(shí)一款是純汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。
這兩臺(tái)雷克薩斯ES發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有太大問(wèn)題，而且雷克薩斯提供汽油版車型4年10萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，混動(dòng)車型6年15萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，他們的匠心品質(zhì)是不可否認(rèn)的，正是很多人對(duì)雷克薩斯的信賴，即便動(dòng)力肉點(diǎn)也會(huì)選擇這些車型。
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