馬自達CX-5、2.0發(fā)動機詳解

型號：PE

搭載年款：2020款

搭載車型：CX-4、昂克賽拉、阿特茲

性能參數(shù)：最大功率114.0kw/6000rpm，最大扭矩200.0Nm/4000rpm

這套2.0L自吸發(fā)動機+6AT動力總成算得上是老朋友了，在馬自達自家眾多車型上都有他們的身影。在油門踩到底情況下，憋轉(zhuǎn)速彈射起步，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會達到2500rpm左右，但由于對變速箱的保護，轉(zhuǎn)速無法繼續(xù)抬升。四驅(qū)車型起步姿態(tài)穩(wěn)健，即便關(guān)閉TCS也沒有明顯的打滑，車身向前竄出時，G值會接近0.8g，推背感十分強烈。但隨著加速度下降，中后段明顯感覺有點肉，最終百公里加速成績9.48s，與CX-4的9.44s相差不大。

CX-5發(fā)動機技術(shù)特點

自家的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機有兩個亮點：缸內(nèi)直噴和超高壓縮比(13:1)。CX-5發(fā)動機還有雙可變氣門正時、電控節(jié)氣門、4-2-1排氣設計等黑科技，因為這些技術(shù)，使得發(fā)動機燃油利用率極高，因此，2.0版本車型工信部綜合工況油耗5.8-6.2L/100km，2.5車型工信部油耗為6.2-6.7L/100km。

但是這樣高轉(zhuǎn)速運作也會一定程度影響發(fā)動機磨損，所以馬自達CX-5需要每5000公里保養(yǎng)一次，對比起奔馳、寶馬一萬公里保養(yǎng)一次，保養(yǎng)成本確實有些高。

2.0和2.5發(fā)動機都享用共同創(chuàng)馳藍天技術(shù)，只是在發(fā)動機功率和扭矩上有些差異，可靠性是相當不錯的。從車質(zhì)網(wǎng)給出的投訴情況來看，CX-5發(fā)動機故障很少，更多車主是反映冷啟動噪音大。

這主要是因為4-2-1排氣結(jié)構(gòu)引發(fā)的，因為工程師為了減少高壓縮比（13:1）過后的爆震，采用4-2-1的排氣歧管結(jié)構(gòu)。但由于離三元催化裝置較遠，需要很長時間才能達到工作溫度，因此工程師又想出在冷啟動時延時點火的辦法給三元催化升溫，所以汽油不會在氣缸內(nèi)完全燃燒，一部分被輸送到排氣管內(nèi)燃燒，所有我們就聽到較大噪音。

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