歷經(jīng)17,變遷的馬自達(dá)3，有著很多身世故事。其實(shí)它還有前身車(chē)型Familia/323，也在歷史的長(zhǎng)河中歷經(jīng)風(fēng)雨，成就一代經(jīng)典車(chē)型，有興趣朋友可以去了解一下。而我們今天的主題是馬自達(dá)3車(chē)型發(fā)展歷程。

第一代馬自達(dá)3（2003-2009年）

第一代馬自達(dá)3是在日本本土面世的，當(dāng)時(shí)被稱為Axela，基于自家BK平臺(tái)（又叫福特C1平臺(tái)）打造而來(lái)，與沃爾沃S40、福特福克斯共用60%的零部件。

出口到海外市場(chǎng)，Axela就變成了馬自達(dá)3。作為一款全球車(chē)型，馬自達(dá)3從1999年就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)，最初的設(shè)計(jì)原型是MX Spprtif 的5門(mén)掀背概念車(chē)。直至2001年時(shí)，設(shè)計(jì)師Hasip Girgin的初稿入圍，最終在2003年產(chǎn)下首款馬自達(dá)3。

第二代馬自達(dá)3（2008-2013年）

第二代馬自達(dá)3的研發(fā)其實(shí)是從2004年開(kāi)始的，由首席設(shè)計(jì)師Kunihiko Kurisu負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，于2008年1月在洛杉磯車(chē)展上亮相。這一代車(chē)型是基于馬自達(dá)BL緊湊型車(chē)平臺(tái)（又叫福特Global C平臺(tái)）打造，可以說(shuō)這一年內(nèi)，兩廂版和三廂版的馬自達(dá)3都上市了。

這一代馬自達(dá)3還是比較有特點(diǎn)的，“新家族臉譜”的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)猶如夸大的笑臉，與柳葉形頭燈和霧燈一起，勾勒出力量感強(qiáng)烈的視覺(jué)效果。

2009年，高性能版本的Mazdaspeed3進(jìn)行換代，其搭載的2.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，功率提升至264馬力，0-96.5km/h加速時(shí)間為5.2秒，這一成績(jī)確實(shí)有些可怕。而第二代Mazdaspeed3對(duì)懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，特別是增加了電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力。該車(chē)直至2013年才停產(chǎn)。

第三代馬自達(dá)3（2013年-至今）

這次是由Koji Tabata設(shè)計(jì)師及他的團(tuán)隊(duì)共同設(shè)計(jì)的，采用馬自達(dá)“魂動(dòng)KODO—Soul of Motion”理念設(shè)計(jì)的第三款車(chē)型，在2013年6月正式發(fā)布。

采用全新家族臉譜的進(jìn)氣格柵造型，“嘴巴”收斂顯得低調(diào)一些，凹眼角大燈設(shè)計(jì)，目光犀利，配合更長(zhǎng)比例的車(chē)頭，顯得很有力量感。

另外發(fā)動(dòng)機(jī)也融入了新技術(shù)，馬自達(dá)自家“創(chuàng)馳藍(lán)天”革新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超高壓縮比（13:1），同時(shí)采用雙可變氣門(mén)正時(shí)控制技術(shù)，在中低速扭力上提升15%，綜合燃油消耗下降15%。

總結(jié)

作為一款全球戰(zhàn)略性的緊湊型車(chē)，歷經(jīng)兩次變革，發(fā)展至如今第三代，歲月將它的棱角磨平，操控性可謂越做越好，在國(guó)內(nèi)激烈競(jìng)爭(zhēng)的緊湊型車(chē)市場(chǎng)中成績(jī)不俗。

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