一說到馬自達，很多人會被它那顏值所吸引，全新一代昂克賽拉也繼承了家族基因，從外到內都顯露著運動氣息，操控上得到“人車合一”的高度評價。即便如此，昂克賽拉的銷量依然不及英朗、速騰等競爭對手，下面對馬自達昂克賽拉優缺點盤點。

馬自達3昂克賽缺點

1、內部空間不足

空間向來不是馬自達的絕活，昂克賽拉空間表現也是有些“寒酸”，即便是一臺2.0高配版本的昂克賽拉，測試者身高177cm坐在前排時，發現座椅比老款要高，頭部空間僅剩四指，這一空間只能達到同級別主流水平，沒有驚喜也沒有意外。

需要令人“吐槽”一下的是那后排空間，也可能是運動型轎跑的詬病，頭部空間僅剩四指，而腿部空間也就一拳左右，加上中間地板凸起很高。總結來說，身高超過180cm的就會頂到頭，后排中間位也不適合長時間坐人。

2、動力雞肋

首先馬自達3搭載的是自然吸氣發動機，昂克賽拉1.5L車型動力參數(最大功率86.0kw/6100rpm，最大扭矩148.0Nm/3500rpm)比不上滿大街跑的1.5T車型。即便是2.0L版本的昂克賽拉(最大功率86.0kw/6100rpm，最大扭矩148.0Nm/3500rpm)，中后段超車，動力依然拖了后退。

其次是發動機噪音大，特別是冷啟動或高速運轉時更大，由于這臺發動機采用缸內直噴、“4-2-1”排氣、13:1高壓縮比等黑科技，使得發動機脾氣十分“暴躁”，同時由于排量原因，只能通過拉高轉速壓榨動力，因此發動機在高速運轉摩擦狀態下，噪音必定大。

3、隔音差

發動機噪音大就算了，昂克賽拉的隔音也是很“一般”，很多人吐槽的冷啟動噪音，因為“4-2-1”排氣的結構，使得三元催化裝置離排氣口遠，需要很長時間才能達到工作溫度，而工程師又通過延遲冷啟動點火時刻，一部分可燃氣會被輸送到排氣管燃燒，讓三元催化裝置更快地升溫，與此同時就產生冷啟動噪音大的問題。

而且也有很多車主反映高速運轉時胎噪、風噪都非常大，80km/h后開音響也要提高一二檔。官方說17年改款車的NVH有很大提升，但實際個人感受并不明顯。

馬自達3昂克賽拉優點

1、操控性能好

畢竟馬自達賣點是操控性，與寶馬旗鼓相當，重點是它比寶馬便宜，用更少的錢實現“操控夢”，它能不香嗎？事實上，昂克賽拉的操控性也是一流的，有著“操控之王”的美譽。至于操控怎么個好法，你試駕一下就知道了，如果注重操控性，它能給予你一份滿意的答卷。

2、發動機與變速箱配合好

雖然發動機會有些缺點，也不會阻擋它的發光之處，在馬自達的創馳藍天技術加持下，配合自主研發的6AT縱置變速箱（普通6AT為橫置），讓整車的操控上了一個檔次。而且變速箱還加入自學模塊，它能采集駕駛員駕駛習慣的一些數據，再調整換擋邏輯，可以說更懂你的駕駛意圖，十分聰明。

3、油耗出色

沉迷于自然吸氣發動機和轉子發動機的馬自達，雖然至今仍沒有渦輪增壓發動機，但有人說它是想醞釀技術儲備，不想像本田那樣一出渦輪增壓發動機就有機油增多的問題。不管怎樣馬自達自家的自吸發動機技術已經相當成熟，1.5L版昂克賽拉綜合工況油耗4.6-4.9L/100km，2.0L車型油耗為4.9-5.4L/100km，實測2.0L車型百公里油耗7.4L/100km，每天剩下的油錢做個小菜不好？

總的來說，如果不在乎動力和空間，但在乎愉悅的駕駛感和時髦年輕的外觀，馬自達昂克賽拉絕對是不二之選。