說起經典高性能旅行車不知道大家的腦海當中首先會出現哪幾款，在筆者的腦海中最先浮現的就是大眾的R36還有奔馳的R320。其中奔馳R320在筆者小時候參加一個親戚婚禮的時候曾經近距離接觸過，印象相當地深。

數數手指那應該是零幾年的事了（似乎暴露了年齡），當時迎親隊伍打頭陣的就是奔馳R級，引擎蓋上擺著鮮花和公仔，整輛車裝飾得非常隆重。當時還是懵懂小屁孩，只覺得R級看起來很夸張很奇怪，長大了才知道奔馳R級是進口車，在零幾年的時候要六、七十萬起步，真是對那個親戚感到驚嘆。

奔馳R級在06年正式引進國內市場，售價要到將近80萬。不過在那時候旅行車這種車型還是不受國內消費者待見，而奔馳R級也成為了叫好不叫座的車型。往后的歲月里各年款的奔馳R一路降價，但是銷量依然扶不起來，最終于2017年后就再也沒有引入國內了。

奔馳R級不好賣是誰的錯

一款車不好賣那肯定是廠家的錯啦，沒有了解清楚消費者到底需要什么產品！其實不全然如此，旅行車在歐洲大陸上可是非常受歡迎的，正是因為在歐洲賣得好，所以奔馳才打算拿到中國市場上賣。

不知道奔馳是真的想試一試還是沒了解清楚中國市場，奔馳R級在中國的情況與在歐洲的情況完全相反，圍觀湊熱鬧的很多真正掏腰包的很少，畢竟六、七十萬的旅行車，能負擔得起的人當中接受得了的人少之又少。

一方面當時（零幾年）的國民經濟水平普遍還是較低，開得起二十多萬的雅閣或者凱美瑞的人都已經算是很有錢了，開奔馳R級的那就要去到富豪級別了。另一方面旅行車在國內處于非常尷尬的地位，要舒適性大家都會買轎車，要空間能力大家則會買MPV，真的沒有理由去選擇旅行車。

你說旅行吧國內的環境只允許我們點對點的旅行，也就是到景區旅行。像歐洲那樣地廣人稀風景好，道路也沒有被泥頭車壓得粉碎才適合開旅行車，享受在路上的樂趣，奔馳R級這樣的高性能旅行車在國內真的沒有施展拳腳的空間。

錯過了才真正感受到它的好

奔馳R級還有大眾R36都是，只有等它們都停產了或者不引進了我們才發現這些車的好。17款奔馳R級搭載了一臺3.0升V6發動機有兩種動力可以選擇，但都配備了四驅系統，給人的動力感受如同水一樣柔和及延綿不斷，在深踩油門的時候7擋變速箱會直接越級降擋，給人非常迅捷的加速感。

雖然有V6還有四驅，但是廠家給奔馳R級的定位確是商務型車，所以整套動力系統的調教都是注重平順性的，擋里藏著大殺器也不會一下子抽出來。懸架部分配備了空氣彈簧，在車速超過120km/h的時候會降低車身減少空氣阻力，你說是商務車恐怕很難讓人信。

方向盤的造型是很簡約的四輻結構，而放眼到整個儀表臺其實都在走簡約風格。但是整個內飾的用料和做工都是上乘的，儀表臺還有門板到處都是皮質材料包裹，同時還有鋼琴烤漆飾板點綴，實際的豪華體驗感一點都不差。

儀表臺偏下方的功能區處有一塊8英寸的觸控屏，空調系統的功能并沒有整合到觸控屏上，而是實實在在的物理按鍵整整齊齊地分布在觸控屏下方，方便駕駛的時候進行盲操。

奔馳R級采用的是三排布局，顯然第三排只是拿來應付不時之需的，整個的空間感還有坐姿都很憋屈。但是將第三排放倒之后后備箱就有一個非常大的裝載空間，去旅游放大件行李或者搬家都沒有問題。

奔馳R級提供了6座和7座兩種選擇，差別就是在第二排中間位置是一個小得不能再小的座椅還是扶手箱而已。不過當你將第二排中間的座椅折起來它又能變成一個扶手，說明奔馳的設計師也清楚這張座椅也就只能小朋友才擠得下，而且車輛的定位是商務車那么扶手顯然會更好。

整個第二排的乘坐感受相當好，座椅的柔軟程度還有支撐性都做得非常到位。超過3米的軸距讓第二排的腿部空間也是很寬松，而且工程師也考慮到第三排要坐人時第二排就要往前挪，所以在第一排座椅的背部做了挖槽的處理，保障第二排乘客依然有很好的腿部空間。

再看一下外觀，奔馳R級的外觀在當下的標準來說更加貼近于旅行車而非MPV，不過在零幾年的時候這種外形確實是商務MPV的經典造型，同樣造型的還有RB1那一代的奧德賽，定位也是商務車。

車頭的一大特點就是扁而長，過渡到車身的弧線非常圓潤平滑，車頭巨大的三幅盾型中網暗示著這輛車的性能不同一般。17款R級全系標配了氙氣大燈以及LED日間行車燈，在大燈下方的小塊就是大燈清洗裝置，因為按照法律規定氙氣大燈都要配備大燈清洗裝置。

而從側面看，首先映入眼簾的就是奔馳比較有特色的一圈車窗鍍鉻裝飾，還有后排的隱私玻璃。奔馳R級的全車長度超過了5.1米，軸距也超過了3.2米，是一款實實在在的大型車了，所以車輪的尺寸相應地也達到了20英寸（在17款商務臻藏版是18英寸）。

車尾的造型給人感覺又大又扁又圓潤，整個尾部非常簡約，沒有太多的線條和造型設計，只有車標以及下方的鍍鉻飾條彰顯著豪華。下方是兩個大口徑多邊形排氣管，告訴后面跟車的人這款車有著一顆大心臟。

就讓回憶永遠停在那里

總的來說，奔馳R級就是一款經典的旅行車，它有著優雅大氣的設計，洶涌澎湃的動力，令人滿意的舒適以及得心應手的操控。只可惜在奔馳R級盛行的時期因為價格還有市場環境等原因大家對它沒有充分的了解，而等你充分認識它的時候它已經幾乎絕跡于中國市場，這是一個莫大的遺憾。

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