本田思鉑睿cvt變速箱詳解

型號：C0SA

搭載年款：2017款

搭載車型：本田UR-V

駕駛感受

搭載的這臺CVT變速箱比之前的平行軸5AT好處自然不用多言，不僅換擋更加絲滑平順，而且大幅度降低巡航狀態下發動機的轉速，間接地降低了油耗，而且變速箱還配有S檔功能，這個狀態下可以使用撥片換擋，無疑增加了駕駛樂趣和激情。

變速箱技術及特點

大多數情況下使用ECO模式配合D檔，可以悠哉的享受絲滑平順的行駛質感，也是這臺2.0L發動機應該干的分內事。

在變速箱S檔模式下，控制邏輯會讓發動機轉速維持在2500rpm左右隨時待命，有CVT換擋反應很積極，應付起來游刃有余。如果擔心CVT動力輸出夠不夠的朋友，大可放心。

變速箱故障問題

這臺CVT取消了換擋手柄，取而代之的是按鍵功能，不過可靠性并無下降，蘊含著本田眾多“黑科技”，不僅解決了車輛低扭矩不足的問題，還為燃油經濟性作出不少貢獻。這臺CVT變速箱技術也被搭載在很多車型上，從整體可靠性來看，沒有出現大面積通病，只是個別車主出現漏油的情況，因此不必過于擔心，畢竟使用一定年限的車輛有些小毛病也是比較正常的。

本田思鉑睿8DTC變速箱詳解

型號：M0PA

搭載年款：2017款

搭載車型：謳歌TLX-L

駕駛感受

配備8個檔位的雙離合變速器，提升車輛性能及燃油經濟性，搭配本田特有液力變矩器，保證動力平衡輸出和卓越的加速性能。

不過就是這臺大排量發動機在你猛踩油門后，依然能聽到發動機聲浪進入車內，即便你踩到紅線轉速，發動機聲音依然不會有聲嘶竭力之感，這是本田獨有的特點。

變速箱技術及特點

本田推出的8前速DCT保留了液力變速器作為動力結合元件，離合器鼓的結構也得以保留，不過就是沒有劃分檔位結構，因此不能歸于自動變速器。

內部結構依然也是像雙離合那樣有著三軸的設計，但并沒有兩根內外套合的雙輸入軸而是輸入軸、輸出軸和輸入軸的三軸設計。同時它也沒有傳統的兩組離合器加殼體的雙離合模塊，而是將兩組離合器分置于兩根輸入軸的一端，因此也并非傳統意義上的雙離合變速箱，有點跨界了。

變速箱缺點

本田思鉑睿這臺什么變速箱并不重要，糾結于歸屬哪類也大可不必，具備良好駕駛體驗和動力傳遞才是一臺好變速箱應有的本職，這些方面思鉑睿無疑做到了。在平順性及響應速度上，它顯然已經開個了好頭，不過YUTAKA技研的這個解決方案仍然有一定局限性，這個“體型”， 那不免是南轅北轍了。

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