本田UR-V底盤整體概況

UR-V底盤表現有著不錯的帖服性，或者可以稱為“高級感”，整體調校偏向舒適性，過彎時候對側傾的抑制比較出色。這種高級感表現在兩方面，一是對路面噪音的隔絕，即便偶爾碾過大的坑洼也給人不錯的厚實感，而且對微小震動的處理比較到位。

二是懸掛收得住車身，遇到一些高速起伏路面時，車身并沒有上下晃動，舒適性保證的同時能靈活應對急速的拐彎。

前懸架

用UR-V來狠辟幾下山路后會發現它的推頭比較漸進，極限不高但可預知性不錯，不會讓人感到手足無措。懸架過濾效果有點歐洲感，減震對小振動都能絕大部分吸收，車內不會有明顯的感覺，即便遇到較大的振動時，前懸架表現還是比較從容，同時擁有較高轉向靈動性。

后懸架

2.0T頂配車型所搭載的ADS全時自適應減震，可以根據路面狀況，主動調節減震阻尼，可以在駕駛模式上控制。

與冠道一樣，動力可以斷開給前軸，動力更加傾向前驅，因此更加接近前驅。采用電控多片離合器式限滑差速器作為軸間動力分配，輪間為電子限滑。

本田UR-V防撞鋼梁整體概況

本田UR-V是帶有防撞梁的，而且防撞梁采用鋁合金鍛造，防撞梁由梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，可以在低速碰撞時盡可能吸收碰撞能量，減少對車身縱梁的傷害。

前后防撞梁由冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架連接，形成第一道被動安全屏障，可以吸收和緩和外界沖擊力，不過就是厚度一般，就像大家所說的的皮薄餡大。

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