說到硬派越野SUV，很多人會想到性價比較高的途達，但也有人買來途達后悔的。到底途達的通病有哪些，為什么都不推薦買途達？

動力比較佛系

雖然搭載2.5L大排量自然吸氣發動機，但是對于拖動2噸左右的車身顯得有些吃力。特別是中高速后，動力調教依然偏向日系風格，動力輸出以平順為主，推背感并不強，沒有什么駕駛感可言。

活捉“油老虎”一只

2.5L、6擋手動途達車主油耗范圍8.63~11.68，平均油耗10.16，共22位車友提供數據。

2.5L、7擋手自一體車主油耗范圍10.54~13.57，平均油耗12.06，共211位車友提供數據。

在不少人的傳統認知里，硬派越野車好像都是費油的，確實一些排量比較大的車油耗會相對高一些，途達也是其中一份子，這樣的油耗表現在同級別中也算“正常”。

內飾粗制濫造

坐進車內，途達個人的第一感覺就是中庸低下，中控臺全是硬邦邦的，有些不拘小節，這一點與納瓦拉十分相似，什么高級豪華感跟途達一點都不沾邊。

配置很寒酸

中央扶手箱也比較低，對于長途駕駛的時候手肘根本無法得到有效承托，長時間行駛會很累的。

只是簡單配置了一些實用性功能，但談不上豐富。最讓人吐槽的是，全景攝像只是安裝在內后視鏡位置，清晰度一般還特別小，看起來有些費勁。

當然途達也有一些亮點的，那就是那套Multi-Layer人體工學座椅足夠厚實和寬大，符合日產“沙發廠”產品基調，包裹和支撐性都做得很到位，坐在前排有種居高臨下的感覺。還有就是乘坐空間比較大，這一點向來是人們買車關注的重點。

越野性能也是比較好的，值得稱贊是那套全地形電控分時四驅系統，日常城市道路或高速公路適合使用兩驅模式，更加節油。4H高速四驅模式是將車輪前后扭矩分配為50：50，適合的場景有沙地、雪地等低附著力路面。而4LO低速四驅模式，動力分配同樣50：50，扭矩將放大2.7倍，非常適合巖石、泥濘等惡劣路況，同時還能搭配后差速鎖使用。