緊湊型SUV老將，探索日產奇駿歷代車型發展奧秘
日產X-TRAIL（中文名奇駿），一向給人硬朗陽剛的形象，“其中X”代表4×4，“X-TRAIL”原意為足跡，象征車轍、崎嶇道路和越野路段。
在緊湊型SUV細分市場里，豐田有RAV4、本田有CR-V，而日產為了分得一杯美羹，在2000年推出X-TRAIL車型。接下來看奇駿的車型故事。
第一代奇駿（2000-2007）
在2000年9月巴黎車展，日產X-TRAIL概念車發布，同年10月量產并在日本上市。出自日產MS前驅車平臺，使用這一平臺的還有日產陽光和軒逸等。
車長4445mm×1765mm×1750mm，軸距為2625mm，最小離地間隙為200mm，其風阻系數為0.37，對SUV來說已是不錯的成績。
配備的車頂行李架和高位照射燈也很實用，在遠光模式下開啟高位射燈，能在夜晚開車時提供極好的照明效果。
動力上，搭載QR20DE的2.0L自然吸氣發動機，最大功率150馬力/6000rpm，峰值扭矩為200牛·米/4000rpm，與發動機匹配的是5速手動或4速自動變速箱。
2002年，日產奇駿首次亮相北京車展，隨后2.5L X-TRAIL便以進口方式在國內銷售，當年即取得了近3000輛的銷售佳績。
第二代奇駿（2007-2013）
特點：采用前驅車的C平臺
2007年3月，第二代奇駿在日內瓦車展上發布，代號T31，這一代出現了前驅車型，是日產的C平臺，與這一平臺相同的還有逍客、梅甘娜等。
與上一代對比，前大燈和中網都經過重新設計，使整個前臉更顯剛勁，車身輪廓采用傳統SUV線條，看起來更加扎實。
尺寸方面，長寬高分別為4590mm×1785mm×1770mm，軸距為2630mm，最小離地間隙超過200mm，比上一代稍微大一些。
動力上，提供汽油版和柴油版發動機供消費者選擇，QR25DE 2.5L汽油發動機的最大功率為170馬力/6000rpm，峰值扭矩為230牛·米/4400rpm；MR20DE 2.0升汽油發動機的最大功率為137馬力/5000rpm，峰值扭矩200牛·米/4400rpm，與這兩款發動機匹配的是6擋手動變速箱和CVT變速箱。
2010年7月，海外的第二代X-TRAIL進行了中期改款，主要變化集中在外觀及內飾細節方面。采用了“X”型的前臉，前燈組改成了“淚眼”式設計，前保險杠、霧燈組以及下進氣口等部分也進行了調整，尾燈加入了LED光源。
第三代奇駿（2013-至今）
特點：CMF平臺的首款車型
2013年9月的法蘭克福車展，第三代奇駿正式發布，代號T32。Hi-Cross概念車是第三代奇駿的雛形，融入很多Hi-Cross的設計元素。
新一代奇駿L修長凌厲的大燈設計顯得很有精氣神，前保險杠也非常簡潔，一定程度弱化了越野風格，取而代之是城市流暢的平直線條。
車身長寬高4640mm×1820mm×1715mm，軸距為2705mm，與國內版只是有小許差別，看上去并不明顯。
配置上融入胎壓監測、發動機啟停、感應式電動后備廂、CARWINGS人機交互系統等先進配置。而動力上搭載MR20DD的2.0L自然吸氣直噴發動機，最大功率147馬力/6000rpm，峰值扭矩207牛·米/4400rpm。變速箱為Jatco提供的CVT變速箱，是傳動效率更加高效。
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