東風日產勁客底盤強度高不高？尼桑勁客有前后防撞鋼梁嗎
時間：2020-07-02 18:03:35 編輯：車主指南
底盤的舒適性讓人印象深刻，首先在顛簸路面運行時，底盤對震動的過濾較為徹底，其次是底盤隔音做得相對到位，日常市區行駛車廂靜謐性不錯，這一點要比同級別標桿車型做得要好，但缺點就是高速風噪較大。
勁客前懸架
勁客的前麥弗遜后扭力梁懸架系統在小型SUV中太常見了。懸架部件大多采用鋼制材質，下控制臂鑄壓一體成型，比較粗壯有力，但厚度較薄，且與副車架連接沒有橡膠襯套，因此在過濾路面顛簸的表現較差。而在全制動測試中，前懸架壓縮相對明顯，點頭情況也比較嚴重。
勁客后懸架
采用扭力梁非獨立懸架，這種懸架的特點就是結構簡單、成本低，扭力梁內部增加比較粗壯的扭力桿，可以增加扭力梁整體剛度，同時能抑制轉彎時車身的側傾。
但勁客全系沒有搭載四驅版車型，而它的大多數競品都有配備四驅系統，對于那些有四驅剛需的消費者來說這不是個好消息。
勁客是帶有前防撞鋼梁的，不過就是比較單薄，厚厚的行人保護泡沫只是起到很好的襯托作用，這樣的成績只能在同級別車型中下水平，給人的感覺就是日系車皮薄的影響。部分勁客車型不帶有后防撞鋼梁，這就讓人比較難受了。
勁客碰撞測試
在正面100%重疊剛性壁障碰撞和側面碰撞測試中，勁客的A柱并無明顯變形，安全氣囊正常開啟，對假人起到全方位保護，展現過硬的安全產品力。勁客獲得高評的重要原因，歸根結底在于品牌對剛“勁”品質追求。
日產勁客采用先進的ZONE BODY區域安全車身結構，6通道沖擊力分散架構，超過一半以上980MPa超高強剛的前懸副車架和懸架扭力梁，整體車身高強鋼使用比例達到47%。提升車輛碰撞時的受力分散效率，高效吸收撞擊能量，最大限度保護駕乘者安全。
車型庫相關車系
猜你感興趣
相關文章
日產NV200底盤整體概況 NV200依然拜托不了載貨的命運，后懸架依然采用鋼板彈簧，不過比舊款增加一片，而且彈簧質量有所提升，載重能力...[詳細]
日產途達底盤整體概況 采用非承載式車身結構，這是橫梁硬派越野車的重要指標，前雙叉臂獨立懸架和后整體橋式非獨立懸架，值得一提的...[詳細]
日產樓蘭底盤整體概況 這個脈沖式高性能懸架就比較厲害，前后帶有橫向穩定桿，前懸架側傾剛度提升5%，后懸架剛度提升23%。脈沖式阻尼...[詳細]
日產逍客底盤整體概況 CMF平臺專業SUV底盤，CMF平臺能夠提高開發自由度，降低不同車型的開發成本和難度。與主流平臺的區別是，它具有更...[詳細]
日產奇駿底盤整體概況 新款奇駿懸架結構與老款保持一致。扎實的底盤雖然不會給你帶來強烈的厚重感，但也絕對不會給你絲毫松垮感。減...[詳細]
日產驪威底盤整體概況 比較上一代，驪威的底盤結構并沒有發生多大變化，但駕駛感受與老款有明顯不同。老款驪威和騏達減震效果都不好...[詳細]
日產騏達底盤整體概況 新騏達最讓人驚喜的是底盤部分，不同于軒逸的舒適，騏達底盤調校反而讓人感覺到歐系車的干練和韌勁，經過顛簸...[詳細]
日產陽光底盤整體概況 底盤整體調校主要以舒適為主，但又并沒完全向舒適妥協，初段較硬后段柔軟的設置還是保留了一些駕控感。如果是...[詳細]
日產西瑪底盤整體概況 西瑪底盤結構與天籟保持一致，只是在調教上有所差別，西瑪的底盤更加硬朗，而天籟底盤偏向舒適。 車輛動態性...[詳細]
藍鳥底盤整體概況 日產藍鳥底盤的高度是168mm，底盤調校與軒逸是不同的。懸架相比2016款，在阻尼方面確實軟了一些，沒有以前那種硬朗感...[詳細]
日產天籟底盤整體概況 較軟的懸架調校加上厚實柔軟的座椅為天籟帶來不錯的乘坐舒適性，底盤濾振（行駛質感）也達到了該級別車型應有...[詳細]
軒逸底盤整體概況 新款軒逸是首款基于日產 - 雷諾聯盟CMF平臺打造而來的轎車，該平臺具有高靈活性、高延展性以及高通過性三大特點。奇...[詳細]
開軒逸跑高速當車輛時速達到120km/h時，會覺得車輛有點飄，并且此時會覺得方向盤有點輕。對于駕駛員來說，此時的車輛給人感覺是比較難...[詳細]
人們在選擇一款車的時候，除了對車輛的價格、外觀、配置、動力等方面有較高的要求以外，對于車輛的底盤表現也是十分看重的，畢竟底...[詳細]
最新發布
新車發布
