如果要去爬山，正常人都是選擇舒服輕便的運動鞋，而不會選擇高跟鞋；去買菜也是同樣的道理，你絕不會選擇途樂這個大塊頭，而是選擇騏達這樣的輕便小車。但問題是，我大可選擇飛度，更加輕便；也可選擇高爾夫，動力強能最先去到市場搶最好的豬肉，為什么非要選擇騏達不可呢？

其實，日產騏達這一款車的定位恰好就在飛度和高爾夫之間，飛度是輕便，但是跟坐在一個裝滿塑料玩具的盒子里沒有什么區別；高爾夫確實很好，但價格比較貴。

騏達8-14萬的價格，大家都比較容易接受，而且車內沒有充滿塑膠臭味。如果市場離你比較遠，譬如說你要到幾十公里外的海邊去買個海鮮，舒適的座椅也不會讓你坐得疲憊。1.6L自然吸氣發動機加CVT的動力組合，很省油，不過平順性有一點瑕疵，體現在低檔換擋的時候會有頓挫，日產老毛病了。

翻翻銷量數據，騏達每個月的銷量只有5千上下，這與兩廂車在國內不怎么受歡迎有一定的原因，但高爾夫就賣得很好呀！快要上市的思域兩廂可以預計也是爆款，但日產騏達為什么買的人少啊？我感覺還是因為騏達太過買菜了，容易讓人覺得無聊。但千萬不要覺得開騏達車的人沒錢，尤其是在騏達銷量最好的廣東。

其實整個日產車系都是如此，日產絕大部分車都太無聊了，它就想讓你像窩在家里一樣舒適。但這個疫情也讓大家看到，一直窩在家并不是好事，一旦你窩在家太久了，你就會無聊得發瘋。日產也不是沒有有趣的車，370Z、Fairlady、GT-R，但這些都離我們太遙遠了。

雖然國內的兩廂車市場變窄了很多，但中國人口基數大，兩廂車還是有一定的空間，現在不是說年輕人是購車新勢力嗎，我認為兩廂車就應該抓住年輕人的痛點，高爾夫、思域正是這樣做的。如果騏達也能做出這樣的改變，那么銷量肯定就不止5千多。

而騏達如果要改變，首先應該對內飾下重手。看看現在騏達的內飾，一點新鮮感都沒有，方向盤還是上一代的造型，所以讓內飾活起來非常重要。但需要注意的是，舒適的座椅千萬不能拋棄。

外觀也要進行調整，讓它看起來更加運動，也可以學一下奔馳寶馬的套路，將Nismo的套件拿來用用，這樣年輕人就會覺得騏達其實還是可以玩的。

騏達只需要在形式上作出改變，讓年輕人留意到這款車，然后官方再推一些爆改騏達刷刷賽道記錄，建立一個標榜，事情就搞定了。當然了，這么搞需要企業去權衡利弊的，玩這么多“花臣”只針對一個市場去提升那幾千的銷量，到底值不值得，有沒有效果。

總的來說，騏達這一款車的優缺點鮮明，優點自然就是省油、舒適、比較便宜啦，而缺點就是騏達實在是太無聊了，真·無欲無求型的人，才能接受得了，而且這還是整個日產的通病呢。