現(xiàn)在已經(jīng)是2020年，距離別克頂著一片罵聲推出三缸英朗，已經(jīng)過(guò)去了近兩年的時(shí)間。第一批買(mǎi)三缸英朗的車(chē)主們，買(mǎi)車(chē)至今少說(shuō)也已經(jīng)有一年多的時(shí)間，三缸英朗車(chē)主們過(guò)得怎么樣呢？各家三缸英朗的“帕金森”還好嗎？

三缸英朗車(chē)主反饋

車(chē)主們的反饋大都還是挺誠(chéng)懇的，由此看來(lái)三缸英朗的表現(xiàn)的確還不錯(cuò)。

兩年“大關(guān)”基本上是平安度過(guò)，就目前的情況來(lái)看，三缸英朗情況樂(lè)觀。但時(shí)間更長(zhǎng)一點(diǎn)呢？4年、6年、8年都不會(huì)抖嗎？這個(gè)誰(shuí)也無(wú)法肯定，只能讓時(shí)間來(lái)考驗(yàn)。

“抖”是三缸的先天缺陷，就像“帕金森”一樣無(wú)法徹底根治，無(wú)法根治不代表不能改善和控制。雖是先天缺陷，但3缸與4缸之間的抖動(dòng)差距也并非“鴻溝”，通過(guò)控制，抖動(dòng)是可以很大程度改善的。

但是，新技術(shù)雖然號(hào)稱已經(jīng)可以解決抖動(dòng)的問(wèn)題，但目前能確切了解到的主要還是依靠平衡軸、減震等方式來(lái)解決抖動(dòng)問(wèn)題。

2019款英朗試駕感受

通過(guò)切身感受，英朗的三缸的確還是“抖”的，主要表現(xiàn)在車(chē)輛怠速狀態(tài)及龜速行駛狀態(tài)。正常速度行駛時(shí)，抖動(dòng)會(huì)明顯減弱，與四缸的差距很細(xì)微，一瓶水?dāng)[在中控臺(tái)上也只能看到很小的波紋。

因此，英朗的三缸“帕金森”對(duì)日常駕駛影響不大，但在擁堵路段會(huì)感受到明顯抖動(dòng)。

1.3T的英朗開(kāi)起來(lái)會(huì)有一股子“沖勁”，整個(gè)動(dòng)力調(diào)校比較靈敏，最大的駕駛感受是油門(mén)響應(yīng)快，動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，日常超車(chē)并線可以輕松應(yīng)對(duì)，1.0T的英朗動(dòng)力平平，日常“買(mǎi)菜”倒是足夠。在駕駛過(guò)程中，能感受到后輪出現(xiàn)多余的彈跳，這和它結(jié)構(gòu)老舊的簧筒一體后懸避震筒關(guān)系密切。