現在的中國市場非常流行小型SUV，小型SUV的價格不高也就15萬左右，消費者能夠負擔得起；并且空間不小載人拉貨都能滿足，比較實用。所以現在無論是自主品牌還是合資品牌在中國市場上都是非常重視小型SUV市場，譬如說豐田就在2018年年初將小型SUV車型CHR和奕澤引入到了中國。

這兩款車其實沒必要分開評價，因為扒了皮以后完全就是同一款車型。雖然說兩款車的外形不同，但是兩款外形都是非常有個性的。兩款車都是主張時尚、年輕、運動的風格，這也正是目前小型SUV的主流風格。

CHR和奕澤對于豐田的意義非常重要，不僅填補了豐田在小型SUV市場上的空缺，還能與老對手本田的繽智和XRV一爭高下。在外觀上CHR/奕澤要比繽智/XRV更加張揚有活力，但是繽智/XRV的外觀本身也是非常年輕時尚的。

而在實用性方面，CHR/奕澤則比不上繽智/XRV了。首先是動力，CHR/奕澤使用的是2.0L發動機，單單這么看2.0L確實不是什么大排量，但縱觀整個小型SUV市場你會發現其他小型SUV都在使用1.4T、1.3T甚至是1.0T的動力，繽智/XRV的1.5L在小型SUV里面已經算是大排量了，就更加不用說CHR/奕澤的2.0L發動機了。

再加上上一年10月CHR和奕澤被爆出變速箱有缺陷需要召回，導致CHR/奕澤的銷量完全比不上繽智/XRV，甚至CHR和奕澤兩款車的銷量加起來都沒有繽智一款車多。

其次就是空間，CHR/奕澤最大的缺陷就是后排空間。因為兩款車都是采用溜背的設計，所以后排的頂部空間就被壓縮了；再加上奇特的后窗設計使得后排透光性不好；并且全系還要采用黑色的頂棚使得后排更加壓抑。小型SUV本來在空間上就已經捉襟見肘，應該盡量在設計上讓空間顯得寬敞才是正確的選擇，但CHR/奕澤偏偏反其道而行，最終的結果就是被瘋狂吐槽。

但是CHR/奕澤在內飾上是要比繽智/XRV要好的，兩者的內飾用料相同，但CHR/奕澤的設計讓整個內飾看起來具有科技感和豪華感，而繽智/XRV則略顯普通。

并且CHR/奕澤在后懸架上面采用的是獨立懸架，在小型SUV上是非常罕見的。獨立懸架對比于繽智/XRV和其他小型SUV上的扭力梁非獨立懸架擁有更好的操控性和穩定性，這一點是值得肯定的。

作為一輛15萬左右的SUV車型，CHR/奕澤雖然擁有明顯的短板但其優點也不可忽視。對于小型SUV來說（吉姆尼除外），基本上可以不談越野性能，因為其設計本身壓根就沒考慮過越野這一項功能。但CHR/奕澤或許為家庭小型SUV越野開出了先例。

現在的小型SUV基本上都是小排量增壓發動機，這就注定其不適合越野低速運轉的工況。再加上小型SUV基本上都是采用扭力梁懸架，對于復雜顛簸路況的過濾能力非常差，所以也不適合越野。總的來說就是15萬左右的小型SUV車型并不適合越野，但非要越野的話CHR/奕澤應該是這么多小型SUV里面比較推薦的。

因為CHR/奕澤與一般小型SUV不同，其搭載了2.0L的自然吸氣發動機，自吸發動機相比增壓發動機更適合低俗的工況；并且CHR/奕澤的后懸架是多連桿獨立懸架，比扭力梁懸架更適合越野道路。