新款現(xiàn)代ix35底盤(pán)結(jié)構(gòu),現(xiàn)代ix35底盤(pán)有何特點(diǎn)
現(xiàn)代ix35底盤(pán)整體概況
現(xiàn)代ix35底盤(pán)前懸架配備的是麥佛遜式獨(dú)立懸架,后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。最小離地間隙是180mm,通過(guò)性良好。在底盤(pán)懸架的調(diào)教上,會(huì)顯得有些硬,舒適感會(huì)比較差,在通過(guò)不平整的路段或者障礙物時(shí),有明顯的抖動(dòng),在質(zhì)感方面表現(xiàn)欠佳。但是對(duì)于細(xì)小的震動(dòng),底盤(pán)的緩震過(guò)濾還算干凈,在城區(qū)行駛還是可以的。
也有一些車主說(shuō)車輛底盤(pán)有生銹的問(wèn)題,一般新車在底盤(pán)都有經(jīng)過(guò)特殊的工藝處理,可以防生銹,防腐蝕。不過(guò)要看車輛主要行駛的地方,如果行駛的地方比較潮濕或者山路比較多的話,可以添加底盤(pán)護(hù)甲。如果是在城市里行駛,沒(méi)有太大比要做底盤(pán)護(hù)甲,這個(gè)就要看車輛的行駛環(huán)境了。
后懸架為“三橫一縱”四連桿結(jié)構(gòu),由一根雙層沖壓下擺臂、上下控制臂,以及一個(gè)刀臂組成,副車架非常簡(jiǎn)單是一體式結(jié)構(gòu)。總的來(lái)說(shuō),這臺(tái)車的底盤(pán)用料情況一般,前后副車架都并非全框式,而且防傾桿螺栓、驅(qū)動(dòng)半軸、排氣管等多處出現(xiàn)銹跡,也沒(méi)有什么噴涂,估計(jì)后期時(shí)候生銹幾率更大。
現(xiàn)代ix35防撞鋼梁整體概況
卸掉前保險(xiǎn)杠后,可以看到一根單層沖壓鋼板前防撞梁,并沒(méi)有配備行人保護(hù)泡沫,防撞梁厚度僅有1.27mm,寬度約占車頭的61.45%。另外,防撞梁與水箱散熱距離較近,碰撞后容易增加維修成本。
后防撞梁更加不厚道了,實(shí)質(zhì)用的是塑料材質(zhì),由防撞梁上標(biāo)注的“PP-GF40”可以知道,它是一種含40%玻璃纖維的PP塑料,這種材料的吸能效果是比較差的,幾乎無(wú)法起到緩沖作用。像起亞智跑、吉利帝豪EV、威馬EX5和博越PRO都使用了這種材料的防撞梁,它的最大優(yōu)勢(shì)是成本低!
總的來(lái)說(shuō),現(xiàn)代ix35底盤(pán)表現(xiàn)真的很一般,懸架的試駕體驗(yàn)很生硬,家用的話會(huì)犧牲一部分舒適性,而且也存在底盤(pán)生銹問(wèn)題,還要花一筆小費(fèi)用底盤(pán)裝甲,不過(guò)好在180mm的離地間隙保證了良好的通過(guò)性。
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