【車主指南 爆點車評】在試車之前，我先后用MKX載過3個朋友，其中這三位都是新別克君越的車主，有位一座到后排就說“咦，比我那臺舒服”。叮，感覺對了。至于剩下的兩位都說MKX車廂很有高級感，行駛噪音近乎于零。叮，又答對了。原來這些主觀印象的東西都能被人留意得到，并且能讓每位乘客都身同感受，林肯MKX的“無音功”真的是太強了。

這次評測的車型是MKX的頂配版本，即搭載2.7T V6發動機的那款狠貨。我承認如果我買車的話，大概率會選擇轎車車型，這并不是說我不喜歡SUV，只是我更偏愛轎車較低的駕駛坐姿。不過當我看到MKX時，居然會令我覺得其實買臺SUV還不錯，我想那一刻我可能是王境澤附身了？

對于一個一直偏愛轎車的人來說，MKX究竟有什么殺手锏能打動我呢？其實MKX最能打動我的一點便是他優秀的公路行駛能力，這臺發動機最大馬力達到340匹，扭矩更是高達542匹，在道路上這樣的動力表現令MKX像是一個靈活的小胖子。這就好比我們打籃球時最怕的不是遇到胖子而是遇到敏捷的胖子。

一腳油門下去，0-60公里的加速表現讓我有點腦沖血的感覺，低扭雖說很大，但是由于有四驅系統的幫助，四個車輪都沒有出現打滑的現象，心里默念6.5秒后你就已經以100公里的時速在路上飛馳了，這種加速表現完全不像是一臺2.1噸重的大家伙。在急加速時，MKX的給人的體驗有點像在開電車，儀表盤只看到升升降降的轉速指針，車內卻完全聽不到引擎的噪音，在怠速時更是安靜得令我以為開了啟停。

MKX的懸掛有點出乎我意料，在我的印象中，美系豪華車的懸掛和棉花糖沒什么區別，不過MKX的底盤調教卻是偏硬朗的。不過這種硬朗的感覺并不會令人感到生硬而是以厚重的感覺呈現在我面前?？焖龠^彎時懸掛的支撐性很不錯，盡管車身重心較高，但整體駕駛質感很像一臺高級房車，在這一點上MKX深得我心。

內飾是我不太滿意MKX的地方，無論是儀表還是中控的設計，都和低一個等級的MKC沒有太大差別。作為豪華品牌，在內飾設計上如果不加把勁真的很難和BBA競爭。雖說大眾的內飾已經把套娃絕技練習的爐火純青，但是更高級的奧迪在內飾上絕對不會雷同。乘坐空間方面MKX的表現比MKC好太多了，起碼后排乘客和前排乘客都能被照顧的很好，座椅填充物偏柔軟，包裹性不錯。

總結：為什么很多人說MKX太差了？其實MKX無論在行駛質感和動力表現上都是完完全全的豪華車，內飾用料也很用心，不過當年頂配61萬的售價著實不便宜，雖說整臺車綜合實力并不差，但是這個價格相比起BBA同級別車型來說差就差在性價比上。

林肯MKX適合什么人開？MKX其實很適合需要經常跑高速同時喜歡小眾車的人，MKX的高速穩定性很強，跑高速不會覺的累。