【車主指南 爆點車評】第一次聽到航海家時，我下意識的以為他會是飛行家和冒險家兩位的結合版，至少按照林肯家族SUV的排序上看的確應該是這個樣子。好吧，我也料到你搞不清林肯SUV的等級排序，那就用一種最簡單粗暴的方式和大家展現一下，領航員＞飛行家＞航海家＞冒險家。想必林肯也太高估我們的記憶能力了，作為一個經常和車打交道的人，我也經常腦袋短路分不清。

有沒有發現航海家其實和已經停產的MKX幾乎沒什么太大區別，如果要說最大的區別莫過于航海家的中網設計和目前林肯家族的保持一致。不過諸如大燈造型、尾燈造型、車身腰線又或者是內飾設計，依舊到處都是MKX的影子。航海家就是MKX的改款車型！實際上航海家只是把名字換換，以和“XX家”這樣的頭銜保持一致。內在還是一臺變化不大的MKX。

其實我一直在想為什么林肯要造一臺2.7T 322馬力和500牛米的SUV出來，這樣的動力放在城市中無疑是多余的，在北上廣深兩步停一停的交通環境下似乎毫無用武之地。但想到航海家是一臺純進口車，當然要符合美國的道路特征。對了!美國人依舊熱愛高速巡航利器，好讓他們在漫長的公里上享受旅程。如何定義一臺巡航利器？安靜、舒適、動力強勁是必須的，這些都是航海家所具備的特質。V6引擎傳來的“呼嚕呼嚕”排氣聲讓人忍不住深踩油門。

航海家的動力表現有點夸張，對于一臺2.1噸的大家伙來說，只需6.7秒就可以破百。發動機爆發的時候，根本不需要降檔，只需要把轉速往高處拉，內心的躁動就能完全釋放，這就是大馬力多缸數發動機的魅力所在。我很慶幸，在各種三缸和電動充斥的年代，依舊能找到屬于大排量的快感。

航海家搭載的8AT有點不夠盡職盡責，甚至它帶來的頓挫感拉低了整臺車給我的好感。這臺車開到第三天時，我已經被他的變速箱車底搞得神經質了。我下意識地穩住油門，在腦海里不斷默念“別頓挫求你了求你了”，果不其然，他依舊會在2擋轉3擋的位置給你來一下小沖擊，開起來甚至有點雙離合的味道。

內飾依舊是老樣子，整體設計偏向老氣，和新一代的林肯設計語言相差甚遠。雖說設計上并不出彩，但是在用料上航海家依舊很有豪華品牌的味道。該真皮包裹的地方絕不含糊，該實木的地方絕不弄幾塊塑料去敷衍了事，這一點上林肯比許多一線豪華品牌都要來得厚道。在乘坐空間上航海家比MKX有不少進步了，頭部空間腿部空間都能達到中上的水平，座椅舒適度能打90分，總體而言沒有毛病。

總結：航海家時目前唯一一款沒有用到最新林肯設計語言的車型，因此相信在不就之后，林肯肯定會在對航海家進行一次全面的升級，建議先不要入手等等新款。航海家主要缺點在哪里？其實航海家目前的主要短板在于8AT的變速箱在使用的過程中頓挫感嚴重，內飾設計較為老氣，同時在市區行車時航海家的油耗較高，在擁堵路段航海家的油耗能達到14升，高速路段也需要9升左右。