自從東風啟辰脫離日產后，雖說有日產的技術扶持，但是旗下車型的銷量還是不盡如人意。作為品牌旗下的首款SUV車型：啟辰t70，由日產的C平臺中打造，共用該平臺的車型有雷諾科雷傲、日產逍客、老款奇駿等，這個平臺的特點是技術穩定和舒適性不錯。但是啟辰t70的口碑并沒有那么好，有的車主直言啟辰t70質量問題嚴重。接下來我們來看一看有著日產技術的啟辰t70的致命缺點都有哪些。

從車質網提供的數據看到，舊款啟辰t70的質量投訴還是比較多的，主要表現為發動機異響、變速箱漏油、底盤異響等等，具體請參照圖片。之后2016款的故障投訴是有了一定的下降，但是前期過多的質量問題是很容易影響到后面改款的口碑和銷量。

啟辰t70的致命缺點都有哪些？在小編看來，啟辰t70的配置太少是它的致命缺點。由于在售啟辰t70有2018款和2016款，這里就拿最新的來說。一般汽車都是一款發動機有不同版本給消費者選擇，但是啟辰t70有點不同。啟辰t70有三種動力選擇，分別是1.4T、1.6L和2.0L發動機。但是1.4T和1.6L發動機都僅有手動變速箱選擇，如果你要cvt變速箱，只能選擇2.0L發動機。如果消費者動力需求不是那么強烈的，只能選擇手動變速箱。這樣看來啟辰t70的產品線的確不太合理。

內飾用料上，啟辰t70的設計風格相比舊款來說,提升不少，設計理念也是源自于啟辰t90，給人的第一印象還是不錯的。用料上只有中央覆蓋的大面積仿皮給啟辰T70加分不少，其他地方還是使用了大量硬塑料，手感偏硬。

舒適性上，啟辰t70采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，這個懸掛組合得益于雷諾-日產的C平臺設計，舒適性是相當不錯。不過遺憾的是噪音處理就不太理想了，胎噪和風噪都比較明顯。另外后排座椅上，中央頭枕依舊還是沒有，對于后排中間乘客來說不太舒服了。

動力上，剛才也有提到啟辰的動力組合。總的來說，小排量發動機動力足夠使用，起步稍顯肉；2.0L發動機又受制于cvt變速箱，起步時對發動機的限制還是比較明顯的，轉速不高，前輪有輕微打滑，起步來說還是差了點。

總的來說，啟辰t70是一款比較實用的SUV，質量相比之前有了一定的提高，舒適性不錯，相比同級別車競爭優勢不是很大，自身特點不突出。對于啟辰t70來說，最好來次脫胎換骨的變化。