改改繼續(xù)大殺四方

一直以來(lái)，哈弗H6都憑借著中庸得體的形象贏得人心，常年占據(jù)SUV排行榜榜首的H6無(wú)疑是長(zhǎng)城的功臣級(jí)車型。對(duì)于這臺(tái)如此重要的車型，哈弗H6的換代可以說(shuō)是長(zhǎng)城的“人生大事”，不容有失。哈弗深知太過(guò)激進(jìn)的改變無(wú)疑會(huì)帶來(lái)很大風(fēng)險(xiǎn)。因此即使是改款后的第三代H6，在感覺(jué)上依舊需要保持中庸氣質(zhì)的和創(chuàng)新的賣點(diǎn)才能延續(xù)輝煌。

哈弗H6在外觀上的改變很大，不過(guò)相比起外觀第三代H6的拿手好戲還是全新升級(jí)后的智能座艙。這次試駕的重點(diǎn)要體驗(yàn)一下這個(gè)智能座艙究竟有幾成功力，又能為我?guī)?lái)多少新鮮感呢？如果大家想提前了解改款之后的動(dòng)力搭配，不妨參考下上一代車型，畢竟哈弗炒冷飯般的改款招數(shù)大家心照啦。

第三代H6終于在外觀設(shè)計(jì)上能給我一點(diǎn)新鮮感了，雖然在大感覺(jué)和設(shè)計(jì)手法上依舊比較保守，但在H6的身上也能找到不少新潮元素。車頭兩邊的類虎牙設(shè)計(jì)為原本平平淡淡才是真的H6增加了一點(diǎn)活力。貫穿尾燈已經(jīng)不是什么新鮮事了，翻翻舊賬似乎第三代H6是哈弗旗下第一款用上貫穿尾燈的車型，點(diǎn)亮?xí)r辨識(shí)度很高。不過(guò)來(lái)到車身側(cè)面，我發(fā)現(xiàn)過(guò)高的底盤好像令車身多了一份累贅感，如果能降低5cm左右的話相信效果會(huì)更好。

第三代H6的內(nèi)飾有翻天復(fù)地的變化，在幾年前我們?cè)诠ド砩线€是能看出不少模仿的痕跡，但時(shí)至今日哈弗在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上已經(jīng)找不到任何其他品牌的影子。首先在材料上哈弗H6已經(jīng)完勝一眾合資選手，不要忘了這只是一臺(tái)頂配14萬(wàn)的車型，在中控上居然采用了大面積軟性材料在加上玫瑰金飾板去裝飾。中控儀表也被一塊電子屏幕所代替，在科技感和豪華感上H6確實(shí)營(yíng)造得非常了得。

在我看來(lái)一臺(tái)車的舒適性分為很多種，乘坐上的舒適性是一種，另一方面便是來(lái)自于車內(nèi)電子元件使用起來(lái)夠不夠順手好用。令我印象最深刻的是H6搭載的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)強(qiáng)大到幾乎能控制車上所有的功能，甚至HUD抬頭顯示的亮度都能幫你代勞，在實(shí)用性上H6的語(yǔ)音控制系統(tǒng)并不是做做樣，而是能令你感到實(shí)實(shí)在在。

相比起內(nèi)飾外觀的巨大變化，H6的動(dòng)力搭配顯得非常沒(méi)有新意了，祖?zhèn)鞯?.5 t發(fā)動(dòng)機(jī)和七速雙離合動(dòng)都沒(méi)動(dòng)直接就套上去。第三代H6的車身重量輕了接近100KG，減重成功之后對(duì)與H6的操控靈活性還是有點(diǎn)提高的，起碼在低速時(shí)動(dòng)力沒(méi)有舊款來(lái)得拖沓，不過(guò)如果你想這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能給你太多的激情，恐怕只會(huì)給你帶來(lái)失望了，做到安安分分動(dòng)力夠用已經(jīng)完成使命了。

總結(jié)：開(kāi)哈弗H6丟面子嗎？其實(shí)開(kāi)什么車最重要自己喜歡就好，可能在品牌影響力上哈弗確實(shí)不夠一眾合資品牌，但是相比起品牌，實(shí)實(shí)在在內(nèi)飾品質(zhì)和配置才是我令我們用起來(lái)真正舒服的東西。哈弗H6的最真實(shí)的缺點(diǎn)在于動(dòng)力比較羸弱、噪音隔絕上有待提高、變速箱降檔遲緩。