在長安汽車的轎車版塊，逸動(dòng)的地位舉足輕重，單月銷量曾達(dá)到2.3萬輛，能達(dá)到這個(gè)水平的合資轎車也沒有幾款，這也使得它能長時(shí)間穩(wěn)定在轎車排行前十的行列之中，被人稱之為國產(chǎn)最強(qiáng)轎車。但近兩年來逸動(dòng)的銷量逐年下滑，除去更新?lián)Q代的慢等原因外，最大的原因恐怕就是2016長安逸動(dòng)質(zhì)量問題。

從車質(zhì)網(wǎng)上反饋的數(shù)據(jù)來看，長安逸動(dòng)的毛病還真不少，有不少車主反映逸動(dòng)存在嚴(yán)重的車身生銹現(xiàn)象，有些車主反映在正常使用狀態(tài)下，多處車漆出現(xiàn)起泡開裂、脫落等問題。另外輪轂氧化現(xiàn)象也十分普遍，有車主到4S店維權(quán)后也沒能得到理想的解決方案。除了車身生銹，部分車主的變速箱還有異響的情況發(fā)生，令消費(fèi)者苦不堪言。

其實(shí)長安的“生銹門”事件，早在2014年就被鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而長安逸動(dòng)也出現(xiàn)了很多的生銹案例，因此很多人都懷疑，這次長安逸動(dòng)都是當(dāng)年同一種生產(chǎn)工藝出來的車，雖然質(zhì)量問題多多少少是難以規(guī)避的，但是就“生銹門”事件來看，長安逸動(dòng)并沒有因此而提供任何具有實(shí)質(zhì)性作用的解決方案，甚至對車主們的投訴也是放之任之，這也是2016長安逸動(dòng)質(zhì)量投訴最多的案例。

其次長安逸動(dòng)的失利自身原因，還包括了內(nèi)飾做工差、更新?lián)Q代慢、7-10萬價(jià)位區(qū)間的車可供選擇太多、競爭力下降等等原因。但是歸根結(jié)底，長安逸動(dòng)作為一款百病纏身的車型，實(shí)質(zhì)上還是由于糟糕的市場口碑，最終導(dǎo)致了長安逸動(dòng)今年的銷量急速下滑，以及長安逸動(dòng)質(zhì)量投訴案例頻頻爆出。