隨著逸動銷量的逐年下滑，“長安逸動為什么停產”的消息也逐漸流傳開來，長安逸動目前停產的是老款車型，也就是2016款逸動。作為改款上市的2017長安逸動停產了嗎？目前并未得知，不過新逸動xt也即將上市，可能會取代老款逸動xt，繼續擔任國產兩廂車的領頭羊。但無論是朗逸還是英朗，無論銷量再好的汽車都還是一樣堅持每年推出改款的車型，在這個大浪淘沙的A級車市場，舉步不前啃老本注定將被日益更迭的環境所淘汰。

長安汽車銷量大增和逸動系列轎車有著分不開的關系，在長安汽車的轎車版塊，逸動的地位舉足輕重。長安逸動在2013年月銷量已經可以保持在1萬輛以上，2014年基本可以穩定在轎車排行前十，2015年月銷量甚至一度沖到2.3萬臺，成為當之無愧的自主家轎之王。

長安逸動單月銷量曾達到2.3萬輛，能達到這個水平的合資轎車也沒有幾款，這也使得能長時間穩定在轎車排行前十的行列之中，被人稱之為國產最強轎車!也正是在2014年開始，長安汽車保持了三年的自主銷量冠軍，可以說逸動的強勢銷量支撐了長安的崛起。

但就是這樣一個“領頭羊”，長安逸動在2016年就開始出現銷量大幅下滑的現象，到今年8月其月銷量僅剩了4222輛。逸動單月銷量從2.3萬輛一路下滑到4千多輛，令人唏噓不已。與之相伴的是，在今年3、4月份經歷了出乎意料的斷崖式暴跌，其中3月銷量13萬臺銷量，4月則大幅跳水至5萬臺，環比暴跌62.6%。長安汽車乘用車銷量跌幅之猛、速度之快，令整個車市為之震驚。止不住的蝶閥也讓長安汽車2017年無緣自主品牌冠軍寶座，也讓有些網友懷疑長安逸動為什么停產。

而長安逸動之所以銷量一落千丈，首要原因就在于更新換代速度過于緩慢，導致被后來者帝豪、艾瑞澤5等搶占了市場。經過銷量斷崖式的下跌，長安汽車終于意識到了出現的問題。逸動即將迎來換代，此外轎車領域還將有一款全新睿騁CC征戰。全新逸動的上市無非是想重整旗鼓，再現逸動三年前的輝煌，但今時不同往日，市場蛋糕已經被吞噬殆盡的差不多了，想要從競爭對手口中奪回市場必須依靠更強大的產品力和品質保證，接下來3月底可以看看被寄予厚望的2018款長安逸動的表現究竟如何了。

全新逸動雖然繼續沿用逸動的名號，但可以稱得上是一款全新的車型，不管是平臺還是外觀、內飾等，都和上一代逸動截然不同。外觀方面，新逸動整體線條十分流暢、舒展，有著不錯的時尚氣息。大面積的前進氣格柵搭配較為銳利的前大燈，也帶來了較高的辨識度，雖然與某日系豪華品牌的造型頗具相似，但買不買賬還是看消費者。

老款逸動賣了6年，廠家收到了不少用戶對內飾不太滿意的反饋，主要是材質用料的問題，所以在第二代車型上下了大決心要改進。從實際情況來看，確實讓人刮目相看。中控臺造型還不錯，不夸張，屬于簡潔耐看的類型。逸動的車機系統是車內最大的亮點，10.25英寸的大寬屏，看著就豪氣。不過這可不是面子貨，功能同樣也很豐富。

動力方面，新車先期只提供了一臺代號為JL478QEN的1.6L自然吸氣發動機，具有缸內直噴技術，最大功率128馬力，參數與現款車型保持一致。傳動系統部分，與發動機匹配的愛信第三代6速自動變速箱，在老款逸動上發動機和變速箱已經是老搭檔了，同時也會有搭載5速手動變速箱的車型。據悉，未來還將推出1.5T車型。

2017長安逸動停產了嗎，從目前來看暫時還未停產，雖然長安逸動為什么停產的消息是子虛烏有，但逸動產品力不足的情況是的的確確發生存在的。而新逸動的上市無疑給長安汽車打了一劑強心劑，外觀內飾顏值大幅提升，而且內飾做工也有明顯長進，對于消費者來說這是看得見的福利。第二代逸動升級換代之后，對于同價位的車型來說應該會是個不小的沖擊。