新款博瑞依舊采用前雙叉臂式+后多連桿式的懸架組合，但在一些零部件上，比如懸架擺臂和四輪轉(zhuǎn)向節(jié)上都用了鋁合金替代了鑄鐵材料，使得底盤減輕32公斤。另外，工程師稱全新博瑞整車減輕75公斤，這相當于一個成年男子的重量，這些都對操控性和降低油耗有一定幫助。

博瑞并沒有采用我們常見的麥弗遜前懸架，而是選擇了雙叉臂式獨立懸架，后懸架則采用了雙連桿式獨立懸架，這樣的懸架配置完全可以在同級別車型中勝出。同時 可以感受到博瑞的底盤調(diào)校得非常緊湊，當然舒適性還是占了大多數(shù)，懸架能過濾掉路面大部分的沖擊感，也會導致了駕駛者對路感有些模糊。但從總體來說，底盤 的整體調(diào)校絕對是個驚喜。