豐田雷凌底盤高度空車底盤145cm,最低底盤高度105cm。雷凌在底盤方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，前后懸架的形式符合產(chǎn)品的定位，而在具體的調(diào)校方面，結(jié)合其所搭載的發(fā)動機，名圖可謂是一輛并不講求操控，而是趨向于舒適性設定的車。此外，為了降低車內(nèi)的噪音，工程人員為名圖設計了車底大面積的護板，同時對重點區(qū)域進一步加強了隔音降噪的處理，而這一切都是為了給車主營造一個舒適安靜的環(huán)境。

雷凌雙擎除了車底的整流板，還保有原來雷凌上已經(jīng)有的后視鏡與尾燈上的小型整流鰭片。這些空氣動力學上細節(jié)，除了能讓穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟性提升之外，還有就是隔音的表現(xiàn)更加優(yōu)秀。

雷凌底盤結(jié)構(gòu)全景圖如下：

卡羅拉雙擎保護相當充分，改進了燃油版不足之處使車主們無需再為底盤被剮蹭提心吊膽。同時卡羅拉雙擎基本懸架結(jié)構(gòu)沒有重大的改變，與燃油版高度一致。值得一贊的是，即便是混合動力車型也沒有省去備胎的布置，而且還是全尺寸的備胎。這一點豐田非常懂國人的心理。