昂克塞拉這套2.0創(chuàng)馳藍(lán)天的動力總成總的來說在這個級別里是相當(dāng)不錯的。昂克塞拉，它動力總成評高分是綜合可靠性，動力相應(yīng)，平順性，精密感和油耗的綜合感覺。當(dāng)然缺點也是有的，比如低扭不夠充沛，前段沒有福克斯給力。變速箱即使在激烈駕駛的時候也還稱職，但它其實更趨向于節(jié)油，整車沒法繃緊。

它最大的不滿是變速箱沒有S檔，雖然馬自達(dá)說深踩油門變速箱相應(yīng)就會變快換擋邏輯會趨于運動，事實也是這樣，但我覺得一個運動型車沒有一個可以讓整車繃緊的S檔是一個缺憾。另外昂克塞拉的換擋撥片實用價值較低，首先是撥片在D檔下無法使用，必須推入M檔才起作用，使用比較局限和繁瑣。另外，使用撥片手動換擋的速度較慢，從你摳動撥片到變速箱有反應(yīng)起碼有1秒的延遲，這樣人很不爽，用了兩次我就不想再用它了。當(dāng)然，這點我是以DSG和我天天使用的ZF 8HP凌厲的換擋速度作為對比來看的，起點是高了點，但對于從未使用過高級別變速箱和撥片的用戶來說還是有些意思的。