傳祺gs8防撞鋼梁結構圖：先來看前部防護結構，緩沖泡沫+金屬杠體，這種組合雖然看似是千篇一律，但也反映出GS8沒有偷工減料（泡沫可省略）。防撞杠體左右兩側沒有延伸太多，也是受到前杠皮內霧燈等組件的影響。此外，發動機艙內的進氣口高度位于最高點，940mm的距離的確做得不錯。

繼續看前部車頭的細節設計，水箱框架有3道加強設計，視覺效果上很像BMW寶馬的樣子，長方形的導風設計很巧妙，合理利用了有限的空間，增強發動機散熱效果。總的來說，廣汽傳祺GS8的前部防護結構算得上是主流水準，看齊合資產品。

前部防撞梁的側面特寫，弓字形的杠體結構可以提供不錯的吸能效果，而其后的潰縮引導槽在發生碰撞后快速分散撞擊力，減輕縱梁的損傷。比較遺憾的是，潰縮引導槽只有一道。此處的線束采用了波紋管保護，有一定的成本，較為厚道。

上圖中這個標藍的區域，仔細觀察，它連接了縱梁和副車架。如此設計的確能夠讓二者的結合更加穩固，但隨之而來一個問題是，發生45°撞擊事故后，很有可能連著下面的副車架變形。但只要強度足夠，一般的碰撞還是能夠應對的。

傳祺GS8的后部防護結構：金屬杠體本身較為窄小，且上面并沒有安裝二級緩沖泡沫。杠體上特意設計了比較大的凹陷區域，有點類似吸能盒潰縮引導槽的作用。