獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛是根據(jù)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行區(qū)分的。獨(dú)立懸掛是指每一側(cè)的車(chē)輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸架懸掛在車(chē)架上。這意味著每個(gè)車(chē)輪可以獨(dú)立地響應(yīng)路面不平，而不會(huì)對(duì)相鄰車(chē)輪產(chǎn)生干擾。常見(jiàn)的獨(dú)立懸掛類(lèi)型包括橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式和麥弗遜式等。

相反，非獨(dú)立懸掛是指兩側(cè)車(chē)輪由一根整體式車(chē)橋連接，車(chē)輪和車(chē)橋一同懸掛在車(chē)身的下方。這樣的設(shè)計(jì)在某些情況下可能會(huì)導(dǎo)致相鄰車(chē)輪之間的互動(dòng)，因此在懸掛系統(tǒng)中的一個(gè)車(chē)輪受到干擾時(shí)，它可能會(huì)影響到其他車(chē)輪。

懸掛系統(tǒng)是指車(chē)身與輪胎之間的彈簧和避震器組成的整個(gè)支持系統(tǒng)，它對(duì)于提供車(chē)身支撐和改善駕乘感受非常重要。懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)考慮了多種作用力，并且是決定車(chē)身穩(wěn)定性、舒適性和安全性的關(guān)鍵組成部分。

根據(jù)控制形式的不同，懸掛系統(tǒng)還可以分為被動(dòng)式懸掛和主動(dòng)式懸掛。被動(dòng)式懸掛是指懸掛系統(tǒng)無(wú)法主動(dòng)調(diào)節(jié)，其性能取決于道路路況以及懸掛系統(tǒng)本身的設(shè)計(jì)。而主動(dòng)懸掛則是通過(guò)電腦控制的一種新型懸掛技術(shù)，它利用力學(xué)和電子學(xué)的技術(shù)，通過(guò)感應(yīng)和計(jì)算來(lái)自動(dòng)調(diào)整最佳的懸掛狀態(tài)，以提供最佳的舒適性和性能。

總結(jié)起來(lái)，獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛的區(qū)別在于車(chē)輪的連接方式，獨(dú)立懸掛可以提供更好的路面響應(yīng)和懸掛調(diào)節(jié)性能，而非獨(dú)立懸掛則受到相鄰車(chē)輪之間的互動(dòng)影響。同時(shí)，懸掛系統(tǒng)也可以根據(jù)控制形式進(jìn)行分類(lèi)，包括被動(dòng)式懸掛和主動(dòng)式懸掛。