電動車作為未來國家的重點項目，前途可謂是一片光明。小鵬和比亞迪在新能源車界中就是兩個極端，一個年輕熱愛突破，另一個成熟穩重基本功扎實。中國老百姓在購車的時候很看中品牌實力，那么小鵬汽車強大還是比亞迪強大？

要判斷兩者是否強大，就要從公司規模、技術力量這三方面進行判斷。在技術力量上，兩者各有優勢。小鵬的主要優勢在于軟件開發， P7搭載的輔助駕駛系統更符合中國用戶的需求，在智能化程度上甚至比特斯拉MIDEL 3做得更好。可以說，小鵬是一家擁有較強軟件開發實力的新能源車企。

比亞迪的優勢是經驗老道，三電系統可以自己進行研發、生產一條龍，新推出的刀片電池更是在安全性和容量上都達到了業界新的高度，可以說比亞迪在新能源車就是個技術宅般的存在。其次，在底盤的調教上，比亞迪的技術儲備會比小鵬優秀，硬件方面比亞迪會更加在行一點。

在公司規模上，截止到2021年6月，比亞迪的總市值達到了1070億美元，全球排名第三，小鵬的市值則為432億美元，全球排名第七。因此，從公司規模的實力上看比亞迪會比小鵬更強。不過小鵬作為一個誕生不久的新能源品牌，市值能榜上有名已經很不容易，總體表現還是非常不錯的。

最后還是來講講產品，小鵬P7對標比亞迪漢EV，用這兩款車型進行對比就在合適不過了。比亞迪漢高性能版本最大馬力達到了494匹，最大扭矩為680牛米，零百加速只需要3.9秒，續航能力為550KM。小鵬P7高性能版最大馬力為430牛米，最大扭矩為655牛米，零百加速時間4.3秒，續航里程也達到了562KM。總體來說，比亞迪漢EV在性能上要稍微強一點。

這兩臺車我都有深度試駕過，兩者給我的感覺是完全不一樣的。比亞迪漢開起來更傳統，底盤調教得很有高級感，動力系統也足夠平順，不過在車機系統的智能化程度上，比亞迪漢做得確實很一般。小鵬給我的印象還不錯，只是相比起比亞迪漢，小鵬的底盤調教還有進步的空間。在實際體驗上看，我認為比亞迪漢會更勝一籌。