無論是燃油車還是純電車，SUV始終是眾多車廠的兵家必爭之地。“得SUV得天下”可不是一句玩笑話。埃安作為廣汽集團主打的純電品牌，在SUV車型上自然得拿出一款好產品。今天的主角AION V是埃安品牌的主打緊湊級SUV，究竟它能帶給我什么驚喜呢？

AION V在外觀設計上相比起傳祺旗下的SUV會顯得更加高級和精致，AION V雖然也采用了分體式大燈設計，但大燈造型看起來比較統一，主次分明看起來沒有韓系車那么張牙舞爪，更符合國人審美。尾燈我覺得是整臺車設計中的“神來之筆”，尾燈一直從車尾延伸到車側，打破了原來的界限，看起來設計感十足。如果AION V在造型比例上能更加犀利的話，顏值會更上有一層樓。

進入車內，可以發現AION V的內飾設計和AION LX保持一致，這套內飾采用了常見的雙聯屏設計，大家對于這種設計手法已經見怪不怪了，其實沒什么新意。在體驗中，AION V更打動我的是車內的材料搭配。中控采用了大面積軟性材料，方向盤和門板位置都采用了大面積皮質包裹，再加上拉絲銀飾條的點綴，內飾豪華感十足。可以說，AION V即擁有時下電動車的流行元素，還擁有傳統車企對內飾設計的細節把控，整體表現優秀。

在之前我還試駕過AION S，平順的駕駛質感和厚重的底盤給我留下了深刻印象，因此這次試駕AION V我也希望能找到類似AION S的感覺。AION V采用了前置單電機驅動，最大馬力為184匹，最大扭矩達到了350牛米，這次拿到的頂配車型續航里程達到了600KM。整體參數看上去還不錯。

開起來后，我發現AION V和AION S的風格完全不同，AION V的油門踏板很輕但不夠靈敏，深踩油門后需要一秒鐘左右的反應時間，平時在駕駛的過程中AION V不會給你太大的壓力，平順性做得很不錯。在切換到運動模式之后，油門反應確實是變快了，但AION V依然無法帶給你躁動的動力表現。舒適、平穩、有高級感是AION V的主基調。

懸掛方面，AION V繼承了埃安家族的優點，底盤厚重有韌性，這個底盤調教甚至比定位更高的MODEL Y好上許多。即使路過連續顛簸，AION V都能輕松化解。只是，舒適的懸掛意味著極限不高，AION V在高速過彎時側傾有點大。

15.96-23.96萬元的指導價并不便宜，即使在終端AION V全系都有一萬元優惠，但整體價格并不便宜。在我看來，AION V的綜合產品力對得起他的售價，只是在品牌影響力上會是埃安最大的短板。在MODEL Y降價到27萬的前提下，留給AION V的空間并不大。如果后續終端優惠不給力，AION V的銷量恐怕要悲催了。