只言片語間，AION V顯然不是明智之選，廣汽埃安的第三款寶貝，AION V，在第二代GEP純電平臺上精心雕琢而成，一句話概括來說，最新升級版AION V Plus，實則是AION V的升華進化，但是最近有很多人問為什么不建議買埃安v呢，下面車主指南就帶大家來看一下。

廣汽埃安AION V Plus是一款年輕群體喜愛的純電動緊湊型SUV，其外觀采用前衛的“機甲”設計語言，獨具個性和視覺沖擊力。你提到的"星戰彈頭"前臉設計更加簡約大方，通過封閉式設計和LED光源的分體式前大燈組，不僅與傳統燃油車有所區別，而且減少了風阻系數。

AION V Plus的內飾相對于其他電動車車型來說，可能缺乏驚人之處，它采用了極簡的設計風格，沒有太強烈的視覺沖擊感，雖然升級版的特色仍然保留了雙輻式方向盤和多媒體控制鍵，但整體看起來可能過于單調和平凡，缺乏差異化的元素，為了在市場競爭中脫穎而出，AION V Plus可能需要更好地向消費者傳達其內飾的獨特性與創新性；

AION V Plus通過分體式設計，實現了中控屏尺寸的提升至15.6英寸，這使得它就像一個大平板電腦立在中控屏上一樣，給人留下了不錯的觀感體驗。

AION V Plus在乘坐空間方面表現出色，身高175cm的測試者無論是前排還是后排都不覺得擁擠，全景天幕的設計使得頭部有近三拳的余量，并且橫向空間也寬敞，給人一種寬裕的感覺，儲物方面，門板上的儲物槽容積適中，還帶有空間劃分功能，非常實用。

駕駛感受方面，該車提供了多種駕駛模式可選，包括ECO、ECO+、I-PEDAL、NORMAL和SPORT，其中NORMAL模式適用于日常駕駛，加速穩定平順，易于掌控力道，整體駕駛過程舒適并容易駕馭。其次，AION V Plus在平順性方面表現出色，動力釋放綿密順滑，電動車在這方面優于傳統燃油車。第三，剎車系統經過調校，踏板腳感平順，制動力線性釋放，只是在即將停車時稍有一點“頓”感；

另外，AION V Plus采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，底盤扎實而舒適，行駛質感不錯，雖然懸掛舒適性調校較好，但在面對較大起伏或高速過彎時可能有些側傾，并且車尾的聽從度略有欠缺。

相對于同級別的其他電動車來說，AION V在動力方面存在劣勢，它的最大功率僅為165kW，這使得它無法與一些更高性能的電動汽車競爭。另外，雖然AION V采用了三電合一高效電力驅動模塊和80kWh的三元鋰電池，但其電池容量相對較小。

電動車的興起為國內自主品牌帶來了追趕外界的機會，雖然國內汽車行業起步較晚，但最近幾年發展迅猛，在這背景下，廣汽埃安AION V Plus經過升級已經達到了“完美”狀態，各方面表現均衡出色，沒有明顯的缺陷，對于一款汽車來說，這點非常重要，尤其對于自主品牌車型更是如此，如果你喜歡全面平衡且有亮點的車型，那么廣汽埃安AION V Plus還是建議購買的。（編輯：車主指南）