只言片語(yǔ)間，AION V顯然不是明智之選，廣汽埃安的第三款寶貝，AION V，在第二代GEP純電平臺(tái)上精心雕琢而成，一句話概括來(lái)說(shuō)，最新升級(jí)版AION V Plus，實(shí)則是AION V的升華進(jìn)化，但是最近有很多人問(wèn)為什么不建議買埃安v呢，下面車主指南就帶大家來(lái)看一下。

廣汽埃安AION V Plus是一款年輕群體喜愛(ài)的純電動(dòng)緊湊型SUV，其外觀采用前衛(wèi)的“機(jī)甲”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，獨(dú)具個(gè)性和視覺(jué)沖擊力。你提到的"星戰(zhàn)彈頭"前臉設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)約大方，通過(guò)封閉式設(shè)計(jì)和LED光源的分體式前大燈組，不僅與傳統(tǒng)燃油車有所區(qū)別，而且減少了風(fēng)阻系數(shù)。

AION V Plus的內(nèi)飾相對(duì)于其他電動(dòng)車車型來(lái)說(shuō)，可能缺乏驚人之處，它采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒(méi)有太強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊感，雖然升級(jí)版的特色仍然保留了雙輻式方向盤和多媒體控制鍵，但整體看起來(lái)可能過(guò)于單調(diào)和平凡，缺乏差異化的元素，為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，AION V Plus可能需要更好地向消費(fèi)者傳達(dá)其內(nèi)飾的獨(dú)特性與創(chuàng)新性；

AION V Plus通過(guò)分體式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了中控屏尺寸的提升至15.6英寸，這使得它就像一個(gè)大平板電腦立在中控屏上一樣，給人留下了不錯(cuò)的觀感體驗(yàn)。

AION V Plus在乘坐空間方面表現(xiàn)出色，身高175cm的測(cè)試者無(wú)論是前排還是后排都不覺(jué)得擁擠，全景天幕的設(shè)計(jì)使得頭部有近三拳的余量，并且橫向空間也寬敞，給人一種寬裕的感覺(jué)，儲(chǔ)物方面，門板上的儲(chǔ)物槽容積適中，還帶有空間劃分功能，非常實(shí)用。

駕駛感受方面，該車提供了多種駕駛模式可選，包括ECO、ECO+、I-PEDAL、NORMAL和SPORT，其中NORMAL模式適用于日常駕駛，加速穩(wěn)定平順，易于掌控力道，整體駕駛過(guò)程舒適并容易駕馭。其次，AION V Plus在平順性方面表現(xiàn)出色，動(dòng)力釋放綿密順滑，電動(dòng)車在這方面優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。第三，剎車系統(tǒng)經(jīng)過(guò)調(diào)校，踏板腳感平順，制動(dòng)力線性釋放，只是在即將停車時(shí)稍有一點(diǎn)“頓”感；

另外，AION V Plus采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤扎實(shí)而舒適，行駛質(zhì)感不錯(cuò)，雖然懸掛舒適性調(diào)校較好，但在面對(duì)較大起伏或高速過(guò)彎時(shí)可能有些側(cè)傾，并且車尾的聽從度略有欠缺。

相對(duì)于同級(jí)別的其他電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，AION V在動(dòng)力方面存在劣勢(shì)，它的最大功率僅為165kW，這使得它無(wú)法與一些更高性能的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)。另外，雖然AION V采用了三電合一高效電力驅(qū)動(dòng)模塊和80kWh的三元鋰電池，但其電池容量相對(duì)較小。

電動(dòng)車的興起為國(guó)內(nèi)自主品牌帶來(lái)了追趕外界的機(jī)會(huì)，雖然國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)起步較晚，但最近幾年發(fā)展迅猛，在這背景下，廣汽埃安AION V Plus經(jīng)過(guò)升級(jí)已經(jīng)達(dá)到了“完美”狀態(tài)，各方面表現(xiàn)均衡出色，沒(méi)有明顯的缺陷，對(duì)于一款汽車來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)非常重要，尤其對(duì)于自主品牌車型更是如此，如果你喜歡全面平衡且有亮點(diǎn)的車型，那么廣汽埃安AION V Plus還是建議購(gòu)買的。（編輯：車主指南）